减振橡胶块 橡胶支座更换橡胶支座更换 桥梁支座怎么计算

另外在设有橡胶支座的墩、台上，应预留更换支座所需要的位置，而且应注意在同一根大梁上横向避免设置两个或两个以上的支座，防止板式橡胶支座的压缩变形不均。

为了与国际通行标准接轨，依据国际标准ISO3833，2001年我国重新制定了汽车分类的新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/3730.1-200将汽车分为乘用车和商用车两大类。

钢结构主体与围护结构的连接要求；

适用于混凝土施工缝、后浇缝的防水抗渗。

上部构件钢筋绑扎及浇筑混泥土。

按照桥梁支座行车道的位置可以分为：上承式拱桥，中承式拱桥，下承式拱桥。

地震后具有自动复位功能

八、混凝土结构节点构造详图

（图一）减振橡胶块

应对地震安装抗震支座、抗震挡块为了抗击地震的打击，二环路高架桥除了完全满足各类抗震技术规范外，还重点针对地震中高架桥脆弱的部位：梁板，进行特别的防变形、断裂和塌落等各项安全设计。

在标准出版时，所示版本均为有效。

浇筑隔震支墩时，振捣不允许碰撞预埋件、主筋，以防止轴线、标高及平整度发生偏移或受损，影响安装质量；在浇筑时应注意连通避雷线铁件的预埋工作；

橡胶支座几乎不需要常常性的维护，减少维护使命量。

采用隔震技术后，上部结构所遭受的地震作用大大降低，结构的变形集中发生在隔震层，上部结构的层间变形显著减小，并且上部结构的加速度显著降低，地震时上部结构只发生缓慢的平动，人的生命与结构自身的安全得到有效保障，同时也保护了建筑装修、家具和设备。如图7所示。

表面裂缝----是指在混凝土表面上出现的浅层裂缝。

球面支座：球面支座的构造与盆式橡胶支座相似，不过是用一个一面平，一面是球冠形的钢衬板代替橡胶板起转动的作用。

支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。

（图二）橡胶支座更换橡胶支座更换

橡胶支座质量本身不合格(即指支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求).抗压弹性模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形而各种结构对竖向变形的适应性不同，过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力，有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围，导致结构的破坏。

橡胶隔震支座保护护角隔震支墩

根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反。

GPZ(II)盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。

涂膜橡胶止水带防水层操作过程中，不得污染已做好的饰面的墙面、卫生洁具、门窗等。

橡胶支座产生损坏原因：橡胶支座本身材料不均匀，个别橡胶支座采用再生橡胶。

二、板式橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象（）由于板式橡胶支座是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并通过硫化工艺相互粘连制成，橡胶层的厚度和钢板的厚度由板式橡胶支座的规格及形状系数确定，板式橡胶支座的单层橡胶厚度大致分为：5㎜、8㎜、11㎜、15㎜、18㎜，板式橡胶支座的单层钢板厚度大致分为：2㎜、3㎜、4㎜、5㎜。

四氟板式橡胶支座不仅技术**、性能优良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛使用。

（图三）桥梁支座怎么计算

QPZ系列支座的设计竖向承载力共分1000－5000KN28个级别的支座产品。

例如：混凝土表面由于温度变化产生的干缩裂缝。

作用：是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算式。

*初是在1965年用于伦敦的地铁车站上面的建筑，采用多层橡胶支座防止了地铁的振动传给上部建筑物。

本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。

粘弹性消能器通常由钢板和固体粘弹性材料交替叠合而成。

预制桥梁橡胶支座安装：安装预制桥梁橡胶支座的关键是确保梁底部的垫石顶，平行平面，下表面和支持，所有关闭，没有偏见，无效和不均匀承载力。

橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行*佳。