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盆式橡胶支座使用说明 盆式橡胶支座安防顺序 厚层橡胶支座

板式橡胶支座材质暂且介绍到这里,它的制作工艺较为简单就是天然橡胶与加劲钢板通过五毫米的橡胶、两毫米的钢板的比较进行叠加放置,然后经过硫化工艺制成,因为工艺简单,需要量大,成为一般桥梁的必需品,这样被广泛认知。

隔震橡胶支座施工流程要求:

大吨位支座除具有一般支座的基本结构外,还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊的要求,从而提高支座的整体性能。

在混凝土浇捣时还必须子虚震动,免得止水带和混凝土结合不良而影响止水成果。

支座是指用以支承容器或设备的重量,橡胶支座并使其固定于一定位置的支承部件,还要承受操作时的振动与地震载荷。

混凝土收缩使用伸缩缝的建构筑物大多为超长结构,由于结构占地面积大施工用材料较多,施工工期相对较长,因此,伸缩缝的施工工期也较长,在伸缩缝施工期间由于混凝土的收缩可能导致带动止水带断裂现象。

组装及吊装橡胶隔震支座

若将中①、、…、点处导纳按照导纳的串、并联进行计算[9],可得:为了便于计算比较,将流入桥梁部的功率流作为基准,对输入到各个节点的功率流进行归一化处理,得到归一化功率流。

盆式橡胶支座使用说明
(图一)盆式橡胶支座使用说明

硫化后拆除模具,对硫化后的桥梁支座进行修剪废边,即可得到成品桥梁支座。

近些年来,在我国乃至**地震灾害频频发生,公路桥梁等交通工程在地震中遭到严重的破坏,为了在灾害中减轻公路桥梁的损害程度,我们都觉得有必要增强桥梁的抗震能力,加强桥梁工程抗震的研究。在桥梁的设计与施工当中对桥梁的抗震能力有着特殊的要求,要做到预防为主兼顾治理,对现有的桥梁做好全面的调查,建立档案,做好抗震设计工作,开展桥梁的抗震设计理论研究和试验,做好抗震强度和稳定的设计工作,满足抗震要求。

目前应用较多的隔震元件是建筑隔震橡胶支座。隔震橡胶支座是由一层钢板一层橡胶层层叠合起来的,并经过加工将橡胶与钢板牢固地粘结在一起。首先,隔震支座有很高的竖向承载特性和很小的压缩变形,可确保建筑的安全;第二,隔震支座还具有较大的水平形能力,剪切变形可达到250%而不破坏;第三,橡胶隔震支座具有弹性复位特性,地震后可使建筑自动恢复原位。采用隔震橡胶支座的建筑物,设防目标一般可以提高一个设防等级。传统建筑的设防目标是小震不坏,中震可修,大震不倒,而设计合理的基础隔震建筑通常能做到小震不坏,中震不坏或轻度破坏,大震不丧失功能.此外,采用隔震橡胶支座建造的房屋,可适当降低上部结构的设防水准(一般可降低一度到一度半),这样就有可能使建筑布置更加灵活,并可减少一些结构的构造措施或减小一些结构件的尺寸或配筋(如墙体厚度),从而使上部结构能节约部分土建造价。现代科技的发展已解决了橡胶的老化等耐久问题,完全可以使橡胶隔震支座的寿命满足建筑使用的要求。

例如:如果在夏季高温时发生地震,出现了力的叠加,该如何处置?虽然橡胶支座可以分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种,适应不同的地区,但是对于叠加力的作用,显然还是有限的。

防水、抗渗效果优于传统的钢板、橡胶及塑料止水带,且施工方法简便易行,省工省时。

当细胞浆和倾斜,推进用水泥砂浆捣,平。

1994年9月16日,台湾海峡发生了7.3级地震,震源离汕头市约200公里,汕头市烈度为6度,各类房屋摇晃厉害,居民惊慌失措,水桶里的水溅出了1/3左右,而陵海路隔震楼上的人并没有感到晃动,听到邻楼和邻街喧闹声后下楼才知道发生了地震。

配制环氧砂浆。配制方法见本标准3.2.1.4款拌制环氧砂浆的有关要求。

盆式橡胶支座安防顺序
(图二)盆式橡胶支座安防顺序

或者是因为施工不当而引起的桥梁盆式橡胶支座的非正常性约束。

将破损橡胶止水带取出,更换新橡胶止水带,接头处采用冷粘结处理,接面部位保持平展用磨光机磨平3厘米、涂胶水压实即可,待接头处粘合后,在凿出的凹槽内添加界面剂,将橡胶止水带固定在凹槽内,*后加入遇水膨胀止水胶或双组份聚硫密封胶。

200mm。对两相邻隔震结构,其缝宽取*大水平位移之和,且不小于400mm。

用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面,如有支座下钢板,则应打磨去除铁锈。

那么今天我们解读板式橡胶支座的工作原理是什么?板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时能适应桥梁结构位移和转角的变形,根据这些性能的要求,板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度,以保证在*大竖向荷载作用下支座产生一定的压缩变形,一般规定支座的*大压缩变形之和不得超过橡胶总厚度的15写。

悬链线拱桥:拱圈轴线按悬链线设置的拱桥。

一如地震,近些年来屡次发生,让人胆战心惊。

预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。

厚层橡胶支座
(图三)厚层橡胶支座

桥梁支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定,若不锈钢板有足够长度,则任何季节可按不锈钢板中心安置。

近年来高速铁路在我国迅速发展,到2030年将扩展为八纵八横的区域性路网格局。为保证高速行车的平顺性,我国高速铁路多采用“以桥代路”的思想,桥梁在线路中占比高。同时,我国地震活动频繁,对跨区域性的高铁路网构成严重的潜在威胁。目前,减隔震技术已成为提高震区桥梁抗震能力的重要手段,而我国的桥梁减隔震技术发展较晚,在设计方法上有较大的发展空间。因此,本文以高速铁路减隔震桥梁为研究对象,将减隔震技术与基于性能的抗震设计思想相结合,提出了适用于高速铁路减隔震桥梁的性能设计方法,主要研究工作如下:

徐膜翘边:防水层的边沿、分项刷的搭接处,出现同基层剥离翘边现象.主要原因是基层不洁净或不干燥.收头操作不细致,密封不好,底层涂料粘结力不强等造成翘边。

施工过程中,止水带必须可靠固定,避免在浇注混凝土时发生入移,保证止水带在混凝土中的正确λ置。

强烈提出,为了使建筑物更抗震一点,为了我们的社会更安全和谐一点。

材料进场需提供质保证明与检验报告;钢材种类应符合设计要求;预埋螺栓套筒、预埋锚固钢筋与钢板的螺纹连接应牢固,套筒内螺纹应完好;螺栓需提交第三方检测报告预埋套筒与锚固钢筋焊接第三方检测报告预埋件磁粉探伤第三方检测报告隔震橡胶支座安装时的劳动组织序号人员人数职责1项目技术负责1负责全面技术质量管理安全管理技术员测量员11负责落实方案与交底负责安装位置监测和检查4工长1组织人员进行施工5塔吊操作员1负责工件吊运到位6材料员1负责材料接收与保管7钢筋工2-4负责安装预埋件及隔震橡胶支座橡胶支座安装时施工人员对于支座的质量控制橡胶隔震橡胶支座及下预埋板地中心标志齐全、清晰;橡胶隔震橡胶支座表面清洁、无油污、泥沙、破损等;焊缝外观无夹渣、咬肉、漏焊;丝扣无裂纹损毁;防腐涂层均匀、光洁、无漏刷现象允许偏差项目表5允许偏差项目项次项目允许偏差检查方法检验数量1下预埋板顶面标高±2.5mm水准仪测量10%且不少于2处2同墩相邻±1mm水准仪测量3水平度5‰数字水平尺测量4橡胶隔震橡胶支座中心平面位置5mm钢尺测量5顶面水平度8‰水平尺测量6预留螺栓孔直径0~+1mm钢尺测量7预留螺栓孔位置±1mm钢尺测量QZ系列球型橡胶支座的安全措施进入施工现场戴好安全帽,穿戴规定地劳动保护用具;QZ系列球型橡胶支座施工现场严禁吸烟;各特殊工种经培训考试合格后持证上岗,严禁无证作业;搬运车吊运时,应检查车体吊杠及链钩安全,防止链断杠折伤人;QZ系列球型橡胶支座安装过程必须要有足够的操作空间,并做好防护;橡胶隔震橡胶支座存放、安装处,不得堆放易燃易爆物品;严禁乱接乱搭电线,电器设备维修等由专业人员操作;QZ系列球型橡胶支座施工现场人员注意配合,确保施工安全;隔震层构件的更换、修理或加固,应在有经验的工程技术人员的指导下进行。

支座调查与复检对要更换的支座部位进行确认和检查,现场记录支座位置、编号、病害情况,并拍照记录,照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况,妥善保存检查记录,作为交工文件之一。

加载频率相关性能水平刚度按表7中的要求,测定被试橡胶支座在设计压应力作用下,剪切变形r=100^时,加载频率/分别为0.02,0.05,0.1,0.2时的水平刚度和等效黏滞阻尼比,并计算与f=0.21Hz时的相应比值等效粘滞阻尼比4温度相关性能水平刚度按表7中的要求,测定被试橡胶支座在设计压应力作用下,剪切变形r=100%,温度T分别为﹣10℃,0℃,20℃,40℃时的水平刚度和等效黏滞阻尼比,并计算与T=20℃时的相应比值等效粘滞阻尼比*对用于高寒地区的建筑橡胶支座,可根据需要补充进行低温试验。

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