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hdr高阻尼隔震橡胶支座 桥梁橡胶支座的布置原则 F4滑板式橡胶支座

直径较小的柔性管线在隔震层处应预留伸展长度,其值不应小于隔震层在罕遇地震作用下*大水平位移的倍;

四、橡胶止水带施工注意事项:止水带在施工过程中,由于混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋,所以在浇捣和定位橡胶止水带时,应注意浇捣的冲击力,以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。

2008年汶川地震以后开始大力推广,减震技术在2010年上海世博会后开始进入国人的眼帘。

温度作用及地下室水浮力的有关设计参数。

该连接板在梁体安装完成后予以拆除,以防约束梁体的正常转动。

隔震技术是在基础结构与上部结构之间设置隔震层,使上部结构与地震动绝缘,从而保护上部结构不受地震破坏。目前,隔震层通常由橡胶支座和阻尼装置构成,一般设置在基础与上部结构之间,这种技术又称基础隔震技术。

因此,对桥梁支座要正确设置,并经常注意保养维修,对其损坏部分要进行修补加固。

更换桥梁伸缩缝装置的施工工艺简述原有桥梁伸缩缝装置的清楚以及开槽①先凿除原有的伸缩缝装置,并根据设计纸确定开槽深度,打上线用切割机切缝,剧缝时应注意缝的整齐、顺直度。

hdr高阻尼隔震橡胶支座
(图一)hdr高阻尼隔震橡胶支座

橡胶隔震支座的应用领域较为广泛,即可用于隔离地震引起的振动,也可用于隔离设备振动或环境振动。在建筑工程上橡胶隔震支座广泛用于医院、学校、通讯、消防、电力、金融、博物馆、核电站等重要建筑,以保证地震后结构和设备完好,功能不中断。近年来在住宅项目上也有大量应用。橡胶隔震支座还广泛用于公路、铁路桥梁,以防止由地震引起交通中断,削减车辆引起的振动和温度变形。在设备隔震方面,橡胶支座用于贵重设备隔震和隔离震动设备引起的振动,橡胶支座还可用于石油浮放储罐和输油管线的隔震。

测量原支座和新支座的高度差,调整施工确保梁体、桥面高程符合设计要求。

外贴式橡胶止水带连接方法及产品特点:用户在进行外贴式橡胶止水带接口对时,要求简易,安全可靠。

橡胶支座对桥梁抗震性能的影响,功率流理论主要应用于船舶结构的减振降噪以及梁板结构、机器及基础等的隔振和减振方面[1~4],在桥梁减隔振方面的应用较少,尚未找到应用功率流理论分析高架桥梁支座参数对桥梁抗震性能影响的,采用力或速度等单一物理量的传递概念衡量振动在结构中的响应,忽略了物理量的内在信息。

球面支座:球面支座的构造与盆式橡胶支座相似,不过是用一个一面平,一面是球冠形的钢衬板代替橡胶板起转动的作用。

然后用旧胶合板钉成木盒子将其保护好(如下图),以防止上部施工过程中破坏橡胶隔震支座。

座板之间如加设销钉,即可构成固定支座。

独立于隔震支座生产厂家以及产品使用方以外,且买卖双方都认可的具有隔震橡胶支座力学性能检测资质的单位。

桥梁橡胶支座的布置原则
(图二)桥梁橡胶支座的布置原则

当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时,建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土,其配合比(按重量)为环氧树脂(610100,二丁脂17,8,砂250。

中度损坏、部分比较严重损坏

并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准(支座平面位置允许偏差5mm,支座四周边缘高差1mm)。

桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋,有无环状冻裂,有无受到污水、咸水或生物的腐蚀。

现浇构件(现浇梁、板、柱及墙等详图)应绘出:

由于D、F型公路桥梁伸缩缝整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作,具有良好的耐老化、耐曲挠性能。

该楼92年3月动工,93年9月完工。

涂刷防腐涂料时,应将可能污染的结构钢筋用塑料薄膜包裹保护。

F4滑板式橡胶支座
(图三)F4滑板式橡胶支座

如果某个橡胶支座支点的某项指标超出误差范围,在其下一级提升过程中应进行有针对性地调节,以恢复到同步水准上来。

预埋锚固筋若不符合设计要求,必须首先处理,满足设计要求后方可安装伸缩缝。

一般将硫化过程分为四个阶段,诱导-预硫-正硫化-过硫。

目前应用较多的隔震元件是建筑隔震橡胶支座。隔震橡胶支座是由一层钢板一层橡胶层层叠合起来的,并经过加工将橡胶与钢板牢固地粘结在一起。首先,隔震支座有很高的竖向承载特性和很小的压缩变形,可确保建筑的安全;第二,隔震支座还具有较大的水平形能力,剪切变形可达到250%而不破坏;第三,橡胶隔震支座具有弹性复位特性,地震后可使建筑自动恢复原位。采用隔震橡胶支座的建筑物,设防目标一般可以提高一个设防等级。传统建筑的设防目标是小震不坏,中震可修,大震不倒,而设计合理的基础隔震建筑通常能做到小震不坏,中震不坏或轻度破坏,大震不丧失功能.此外,采用隔震橡胶支座建造的房屋,可适当降低上部结构的设防水准(一般可降低一度到一度半),这样就有可能使建筑布置更加灵活,并可减少一些结构的构造措施或减小一些结构件的尺寸或配筋(如墙体厚度),从而使上部结构能节约部分土建造价。现代科技的发展已解决了橡胶的老化等耐久问题,完全可以使橡胶隔震支座的寿命满足建筑使用的要求。

采用全自动监测,通过安装高智能型位移计和自动跟踪全站仪,将位移数据通过无线网络传输到相应的数据库,软件可随时调用数据进行分析计算,并将变化量以图表的形式显示,从而实现自动监测。

山西运煤车辆较多,就轴重而言可算全国车辆荷载的上限,具有较大特点。

板式橡胶支座在承压、承剪和转动时的应力分布状态31板式橡胶支座的应力状态板式橡胶支座与钢支座相比具有下列优点:1.橡胶支座构造简单、加工制造方便、成本低廉、节约钢板。

在检查这一状态时可根据当时的环境气温,结合当地年平均气温,依据JTGD62-2004交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核。

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