板式橡胶支座gjz 桥梁专用桥梁橡胶支座 橡胶隔震支座材料图解

在表面干燥的两头上很很薄地涂一层黏合剂，晾至干燥，再涂第二遍胶，晾至仅有触粘性时将两头按预定位置粘合，加压放置半小时，即可施工浇注混凝土。

如T梁采用盆式橡胶支座，施工安装时在两端采取临时支撑措施，以防T梁侧倾。

隔震橡胶支座器橡胶支座它是由多层橡胶和钢板相互叠加而成，在施加竖向荷载时，由于橡胶受到钢板的约束，不会产生很大的横向变形，即具有很强的抗压能力；水平方向有很大的变形能力，在地震作用下，橡胶垫可以隔离水平方向的运动分量。

它与强酸、强碱、强氧化剂和大多数有机溶剂如醚、醇、酮等均不发生化学反应，是一种化学稳定性极好和在大气中抗老化性能极好的人工合成材料。

表2《高层建筑混凝土结构技术规程》

试验项目包括支座中心受压时的竖向压缩变形和盆环径向变形测定及支座摩擦系数的测定。

大变形相关性能水平刚度先按表7中的要求，测定被试橡胶支座在设计压应力作用下，剪切变形r=100%时的水平刚度，再做剪切变形r=250%试验8次后，重新测定被试橡胶支座在设计轴向压应力作用下，剪切变形r=100%时的水平刚度和等效黏滞阻尼比并计算相应比值等效粘滞阻尼比。

隔震支座安装施工需要准备哪些？

（图一）板式橡胶支座gjz

橡胶隔震支座安装过程中，应做好安装过程的施工记录，上部结构施工过程中，每完成一层应做一次橡胶隔震支座竖向变形观测。

隔震层构件的更换、修理或加固，应在有经验的工程技术人员的指导下进行。

因为梁体为20m单孔型箱梁，所以在核算梁体和铺层分量以及起升梁体部分压强的根底上，采用单片梁放置2个千斤顶的方案，以防止起升时部分压强过大而顶坏梁体。

施工人员组织安排：进场人员根据工程需要来定，其中项目负责人一名，负责工程的统一安排、指挥；项目技术负责人一名，负责施工及监控人员的技术、任务交底及技术培训；专家两名，负责施工过程中出现临时状况的应急处理，监控人员若干名。

第二注意客户需求，客户是要国标的还是要一般的。

*近，美国加利福尼亚大学圣迭戈分校对这种支座进行了测试，再次验证了这项新技术在保护建筑物方面起到的作用。

目的是在施打混凝土时，为预防混凝土混入盖头螺帽部。

公路桥梁盆式橡胶支座具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。

（图二）桥梁专用桥梁橡胶支座

隔震和消能减震设计把非线性、大变形集中到一组构件(隔震支座和阻尼器)上，这样就可以把设计、试验和制造的注意力集中到这些构件上。由于结构处于(或近似于)弹性变形状态，结构分析的方法可以简化，分析更加可靠。

隔震橡胶支座：隔震缝施工

该砂浆垫层的强度必须和结构混凝土等强。

固定支座：仅量有竖向转动性能，代号为GD。

抗震盆式橡胶规格按JT391-1999要求分为31级。

竖向变形差可能导致局部的倾覆风险加大，因此在隔震支座设计时，应尽量保持相邻支座之间的竖向刚度相差不大和竖向荷载相差不大，应通过简单的手算控制竖向变形差的影响。

二、改进措施伸缩缝是桥梁结构中非常重要但又极易破损的部位，如果伸缩缝破损不但会造成行车的不舒适，而且会对桥梁受力带来不利影响，尤其在北方寒冷地区，冬夏温差很大，桥梁伸缩缝就显得尤为重要，现从结构设计和施工养护方面提出如下改进措施：结构设计方面A、在橡胶板底面设置承托钢板，保证伸缩缝的设计要求和承托钢板的混凝土表面的平整度，使橡胶板不直接随车轮荷载过大的垂直力作用。

橡胶支座的转角超限，这是因为设计和安装方面的不适当，造成了桥梁支座转角超出了原先设计时的*大预计转角。

（图三）橡胶隔震支座材料图解

隔震装置在桥梁设计中若被采用，则它的上部结构在地震后会产生相对的位移，这将对桥梁的后期使用和功能产生影响，因此在地震后，应当加强对隔震装置的修补和完善。

压缩永久变形应按GB/T7759规定测定。

稍加修理即可继续使用

检查合格后，先对铅芯隔震支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，然后用木框将铅芯隔震支座保护好，以防止上部施工过程中破坏橡胶铅芯隔震支座。

它能有效地、可靠地将上部结构的荷载传递到桥墩上，并且极大的改善了在支座按装过程中产生的偏压脱空等不良现象，特点适应于坡桥、弯桥、斜桥、曲线桥等布置复杂的桥梁上。

结构隔震体系的优越性及应用范围

板式橡胶支座的安装时需参考支座的适用反力，一般大于2mn的反力，采用盆式橡胶支座较为经济。

防水设计前，应对建筑物环境特点进行充分了解，桥梁支座，严格按规范要求确定屋面防水等级和设防要求；防水设计时，要严格按照设计规范和规程进行，不能照搬其他建筑防水设计方案，要尽量利用结构构造找坡，橡胶支座，并深化构造节点设计，设计出符合防水要求的方案，做到细致合理。