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桐柏桥梁专用桥梁橡胶支座参考国际的有关规定制定的

桥梁隔震橡胶支座  2021/11/21 8:00:19  4985
内容摘要:桥台震害其主要表现为桥台与路基一起滑动并移向河心,以致桥头、重力式桥台的胸腔及桩柱式桥台的桩柱不同程度沉降、开裂、倾斜和折断等。另外,桥头的沉降会导致翼墙损坏并开裂,而重力式桥台胸腔开裂会引起整个台体...

桥台震害其主要表现为桥台与路基一起滑动并移向河心,以致桥头、重力式桥台的胸腔及桩柱式桥台的桩柱不同程度沉降、开裂、倾斜和折断等。另外,桥头的沉降会导致翼墙损坏并开裂,而重力式桥台胸腔开裂会引起整个台体被移动并下沉。

故基层要保证洁净、干燥,操作要细致。

隔震层isolationlayer

.根据在工程中的使用情况又可分类为埋式外贴式橡胶止水带和背贴式外贴式橡胶止水带。

支设隔震层顶板、梁模板

建筑防火分类等级和耐火等级;

桥梁专用桥梁橡胶支座
(图一)桥梁专用桐柏桥梁橡胶支座

然后用旧胶合板钉成木盒子将其保护好(如下图),以防止上部施工过程中破坏橡胶隔震支座。

在止水带施工安装过程中,止水带的固定是很重要的。

检查安装质量是否符合有关规程及标准的要求。

调查车辆情况分析虽然我国对汽车生产厂家做了一些详细的条文规定,轴重和轴距离散性较大,给本次车辆荷载分析统计工作带来一定的难度。

新疆隔震支座厂家有哪些?

我公司建议凡建筑均一律使用橡胶支座,只有这样,我们才有可能避免地震风暴的来临。

铅芯橡胶支座厂家
(图二)铅芯橡胶支座厂家

本工程用到的橡胶隔震支座的数量较多,使用部位为、建筑物地圈梁与6条形基础之间。橡胶隔震支座在本工程的构造由三部分组成:下支墩、橡胶隔震支座、上支墩。橡胶支座通过预埋板用高强螺栓等连接件与上下支墩相连。主楼内隔震层层高为650m,隔震支座的主要型号有:lrb600-120、(16个)nrb600、(58个)p400(44个)

杂质面积不超过30mm2

橡胶材料性能要求项目试验标准性能氯丁橡胶硬度(IRHD)GB/T6031-9860±3拉伸强度(MPa)GB/T528-98≥17扯断伸长率(%)GB/T528-98≥400脆性温度(℃)GB/T1682-94≤-40耐臭氧老化(试验条件为25~50pphm,20%伸长,40℃×96h)GB/T7762-87无龟裂热空气老化试验试验条件(℃×h)GB/T3512-83100×70拉伸强度降低率(%)<15扯断伸长率降低率(%)<40硬度变化(IRHD)<+15试件做分离试验时,橡胶与四氟板之间的最小粘着强度(kN/m)GB/T7761-87>4试件做分离试验时,橡胶与金属板之间的最小粘着强度(kN/m)GB/T7760-87>7恒定压缩永久变形(70℃×22h)(%)GB/T7759-96≤20三、桥梁支座的布置上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

型式检验有下列情况之一时应做型式检验。

铅芯橡胶支座(lrb)是含有铅芯的橡胶支座,含铅芯的隔震支座提高了隔震支座的阻尼比,增加了隔震支座的早期刚度,以便控制风反应和微震。

除去油污,特别是不锈钢、聚四氟乙烯板的相对滑动面使用丙酮或酒精清洁,支持其他因素也应擦洗干净,不要防锈油支座。

减震支座安装
(图三)减震支座安装

关于天津市建设减震隔震试点小区的批复

地震作用(包括设计基本地震加速度、设计地震分组、场地类别、场地特征周期、结构阻尼比、水平地震影响系数最大值等);

f4橡胶支座荷载等级分为100kn-10000kn橡胶支座规格按交通部jt\t4-93规格系列。

使用隔震体系的建筑能做到小震不坏,中震不坏或轻度不坏,大震不丧失使用功能,从而大大的减轻地震对建筑物的破坏程度,对震后的救灾也起到了很大的作用,其潜在的经济效益和社会效益是十分可观,由此可以推论:隔震橡胶支座是四川震后重建中必不可少的减震技术产品。

传统的常用桥梁支座有:垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、桐柏桥梁板式橡胶支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等桥梁桐柏板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化,粘合、硫化而成的一种暴行症橡胶支座打造品,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,具有良好的大弊政,以适应两端的滚动,同时又有较大的剪切变形能力,以自满上部构造的水平位移在上述的桥梁板式橡胶支座表面粘覆一层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板,就打形成聚四氟乙烯板式橡胶支座,它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应两端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,能够使梁端在四氟板鼻疽自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

这些条文系根据(贴)铁科技字1976号文《桥梁板式橡胶支座技术鉴定证书》,并参考国际铁路联盟《铁路桥梁橡胶支座使用规程》的有关规定制定的。

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