九龙桥梁支座-九龙桥梁球型支座-九龙桥梁隔震橡胶支座 - 衡水桥梁隔震橡胶支座厂家九龙地区分站's rss http://www.xakxc.com/jiulong zh-cn Created by www.eucms.com 九龙分离式双曲面桥梁球型支座可克服梁体自重在支座球面上的分力 http://www.xakxc.com/jiulong/anli/33.htm 减隔震桥梁球型支座的开发研制起步较晚,二十世纪八十年代中期,新西兰、日本、美国、德国等少数先进发达国家开始系统性研究减隔震支座,截至目前,新西兰和日本研制的铅芯板式橡胶支座较为成功,已广泛应用于新西兰、日本、美国、德国等多座桥梁及建筑结构工程,部分工程已经受过强烈地震的考验,减隔震支座的抗震性能优越。

我国对隔震型支座的研究始于近几年,还没有形成成熟的系列化产品,仅部分用于建筑和桥梁结构,研制的步伐较国外相对滞后。在一些大型结构工程中,具有足够大的承载能力的盆式支座和桥梁球型支座支座上具有良好效果。

减隔震设计方法是一种比较新的桥梁抗震设计方法,其在桥梁抗震中的应用在最近二十多年的时间里得到了广泛的发展。所谓“减隔震”,包括两层含义,一是减震,即利用耗能装置消耗地震输入的能量:二是隔震,即利用一些特殊装置将地震能量的输入路径在某种程度上隔断,以达到减小地震能量输入,保护桥梁下部结构的目的。减隔震技术在桥梁结构中的应用往往是通过减、隔震支座来实现的。减隔震桥梁球型支座支座一般是通过橡胶的变形耗能,钢构件的屈服耗能或者滑动摩擦耗能来达到减震的目的,同时通过地震作用下支座的变形使桥梁结构的周期延长来达到隔震目的。

桥梁球型支座

普通的双球(曲)面桥梁球型支座存在不可避免的缺陷:

1、正常工况和地震工况均采用同一组摩擦副,设计参数混淆,不能同时较好地满足两种工况下的需求。在正常工况下,桥梁发生正常位移不但要克服支座摩擦副的摩擦阻力,同时也要克服梁体自重在支座球面上的分力,而且这个分力还比较大。因此,桥梁的正常位移受到较大影响;

2、支座竖向高度频繁改变,对静定结构的桥身产生次内力,长期作用对桥梁必将产生较大的疲劳损伤等影响;

3、桥梁球型支座摩擦副长期受到偏载作用力,能否达到设计使用寿命是无法通过试验取得验证的。

分离式双球面减隔震桥梁球型支座是一种参考国外FPS摩擦摆支座,利用动、势能转化原理,将地震动能转化为重力势能,从而减弱地震对桥梁破坏的支座。双球(曲)面支座与橡胶类减隔震支座相比具有构造简单、承载力大、耐久性好等优点,自从被开发以来,其在桥梁减隔震设计中已经得到了越来越多的应用。

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2020/9/5 15:35:35 客户案例 双林橡胶
九龙万向转动球铰支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qgzz/32.htm 万向转动球铰支座的工作原理:它可以万向转动、万向承载、能够很好的满足上部结构中各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、安全可靠,还要承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的地震力的作用下,要上、下结构本身不破坏,通过球面传力,受力面积大,并采用几种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(摇摆支座、辊轴支座),其体积和高度均大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。所以说这种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果。一般情况下支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁和落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身,因此特别适用于高烈度地震区的设防、具备能抗地震烈度9级的能力。

万向转动球铰支座受力情况与力学计算假定一致,支座通过球面传力,作用反力分许均匀,传力可靠,通过聚四氟乙烯板(PTFE)的滑动实现支座的转动,支座可以打转角万向转动,可以实现支座水平滑动,允许位移值大,能够有效的释放结构地震作用变形与温度应力,支座刚度大,变形小,承载能力高,抗震性能好,无老化问题,耐久性好,适用温度范围大。

万向转动球铰支座特点

1、可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、安全可靠。

2、支座要承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力的作用下,只要上、下结构本身不破坏,因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁和落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防、具备能抗地震烈度9级的能力。

3、万向转动球铰支座通过球面传力,受力面积大,并采用几种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(摇摆支座、辊轴支座),其体积和高度均大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

万向转动球铰支座

万向转动球铰支座

万向转动球铰支座主要技术性能:

1、支座磨擦系数为0.03;

2、支座水平剪力大于竖向承载力的20%;

3、支座抗拔力抗拉力为竖向承载力的10%-30%;支座竖向承载力1000-60000KN,分为25级。

万向转动球铰支座的安装

支座位置确定好后,即可将上、下部固定,支座与上、下构造的连接方式,可以用焊接也可用地脚螺栓锚固,或两种方法同时使用。当采用焊接时,必须设置预埋钢板,预埋钢板的厚度和平面尺寸,均等于支座顶板或底板的厚度和平面尺寸,与混凝土接触的一面还应焊上锚固筋,以求一定的刚度。预埋钢板应钻适当数目的、直径不大的排气孔。焊接时不应连续施焊,要采用跳跃式断续的焊接方式逐步焊满周边,以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。采用地脚螺栓连接时,建议将支座与地脚螺栓按设计要求放置好后,再浇灌上部混凝土。

万向转动球铰支座的养护:

1、检查支座与上、下连接件是否有破坏,检查螺栓是否剪断或松动,焊缝是否开裂等。

2、支座使用期间应定期检查,定期养护。

3、检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象,检查防尘罩内积尘情况,并清除灰尘。

4、旋动固定螺母,清洗干净后重新上油,以免锈死。

5、检查支座本身高度变化,此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况,当高度变化超过4㎜时应大修。

6、如遇特殊情况发生后(如地震、破坏性大风等),应及时检查上述内容。

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2020/9/1 11:06:20 球钢支座 双林橡胶
九龙GQZ球形钢支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qlzz/31.htm GQZ球形钢支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及防尘结构等组成。本系列产品与普通盆式橡胶支座相比,其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。

GQZ球形钢支座产品分类:

GQZ球形钢支座具有承受竖向荷载和各向转动动能,按其水平向位移特性分类为:

A、双向活动支座:具有多向位移性能,代号DX;

B、单向活动支座:承受单向水平荷载,具有纵向位移性能,代号ZX;

C、固定支座:承受各向水平荷载,各向均无位移,代号GD 。

GQZ球形钢支座结构型式

GQZ球形钢支座由上支座板(含不锈钢板)、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。

GQZ球形钢支座

GQZ球形钢支座

GQZ球形钢支座的技术性能

1、支座反力(竖向承载力)分为16 级;1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 , 9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 , 20000KN 。

2、支座设计转角θ分为0.01 、0.015 和0.02rad (根据需要可增大)。

3、支座设计位移量

顺桥向:1000 一2500KN e=士50 和士100mm;

3000 一10000KN e=士50 、土100mm 和士150mm;

横桥向(GX 多向活动支座)e=土20mm;

设计位移量根据工程需要可进行变更。

4、GQZ球形钢支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下,应力为30Mpa 左右时,取值如下:常温(-25 ℃ ~+60 ℃ )0 .03 低温(-40 ℃ ~+40 ℃ )0.05。

5、GQZ球形钢支座可承受的水平力:

纵向活动支座(ZX )横桥向水平力为支座反力的10 %。

固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10 %。

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2020/9/1 11:01:01 桥梁支座 双林橡胶
九龙桥梁球型支座基本性能实验 http://www.xakxc.com/jiulong/xinwen/30.htm 桥梁球型支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,其主要功能是将上部结构承受的各种荷载(静、动及冲击载荷)传递给墩台,并能适应上部结构由于荷载、温度变化,混凝土收缩等产生的变形(水平位移及转角),使上部结构的实际受力情况符合设计要求。同时桥梁支座可减缓桥梁因载荷作用产生的振动,具有减震性。因此,各种形式的桥梁支座在近些年来越来越广泛地被应用于桥梁工程中。文中对依据我国新的行业标准设计要求研制了两个KZOZ200GD桥梁球型支座试验体,进行系统的力学性能试验研究。试验体桥梁球型支座的结构形式由上支座板(含不锈钢板)、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。

聚四氟乙烯板是桥梁球型支座的重要组成部分,关系着支座的摩擦系数与使用寿命。聚四氟乙烯是全氟化乙烯的聚合物,与其他塑料相比,聚四氟乙烯耐高、低温能良好。聚四氟乙烯的化学稳定性也极好,有较强的抗腐蚀、耐老化性能。随着我国化工行业的发展,我国生产的聚四氟乙烯材料力学性能指标达到了较高水平,接近于国外产品的性能。

试验装置和方法

采用竖向载荷为10000kN千斤顶,水平力为500kN的电液伺服压剪系统完成球形支座试验体的基本性能试验、60次循环疲劳、疲劳后的基本性能试验及变形相关性能试验。

桥梁球型支座试验方法:将试验体支座安装于电液伺服压剪系统上,并校准对中线。在正式试验前对试验体支座进行预压加载3次,预压载荷为试验体支座设计承载力。试验中注意观察聚四氟乙烯板的变形、裂纹及挤出情况;试验体支座滞回曲线重合性,试验体受力变形及力变化均由系统自动采集。

桥梁球型支座

桥梁球型支座试验内容

1、基本性能试验

使试验体桥梁球型支座竖向施加设计荷载至Z00kN,再对试验体施加水平力,水平力的频率为0.05Hz,位移110mm,往复循环4次。

2、循环疲劳试验

将完成基本性能的试验体支座进行60次循环疲劳试验,主要考虑耐久稳定性.试验体竖向在设计载荷作用下,水平施加频率为0.1Hz位移为110mm的力,往复循环60次。

3、疲劳后基本性能试验

对60次循环后的试验体再进行基本性能试验。试验体竖向在设计载荷Z00kN作用下,同时水平施加频率为0.ZHz位移110mm的力,往复循环4次见试验曲线图。

4、桥梁球型支座变形相关性试验

变形相关性试验检验试验体的弹缩性。试验中使试验体竖向在设计荷载Z00kN的作用下,水平施加频率0.1Hz位移分别15mm、113mm的力,往复循环4次。

5、除此之外,对球型支座KZOZZ00GD-Z还进行了频率相关性试验研究。此项试验内容是在60次循环疲劳前进行,试验体竖向设计荷载Z00kN作用,水平加载频率分别为0.1Hz和0.ZHz位移110mm的力,往复循环4次见试验曲线图。

桥梁球型支座经6O次疲劳循环后其等效刚度与屈服后刚度变化较小,屈服力增加38.8%,等效阻尼比增加42.9%;支座在l3mm变形时弹性体进入非线性;支座滞回性能稳定,见试验曲线图6。从表2可知,桥梁球型支座等效刚度与屈服后刚度受频率影响较小,屈服力与等效阻尼比与加载频率相关;6O次疲劳循环后支座基本性能较大;支座在l5mm变形时弹性体进入非线性;支座滞回性能稳定,见试验曲线
图5。从两试验体球型支座试验曲线可见,该结构形式的桥梁球型支座具有耗能性,对桥梁不仅能承受竖向载荷冲击,而且还体现该支座具有隔震减震性能,突破传统桥梁支座(盆式或板式)的性能。

本次项目试验研究采用我国新的行业标准要求设计研制的试验桥梁球型支座KZOZ2OOGD-l、KZOZ2OOGD-2。通过试验表明,球型支座KZOZ2OOGD-l和KZOZ2OOGD-2基本性能一致,所产生试验体重复性能稳定,试验加载过程及卸载后,试验体外观无异常,全试验结束后未见四氟乙烯滑板挤出及其它构件变形或开裂.同时反应该型号球型支座有耗能性,对桥梁在地震水平荷载及竖向荷载作用有着良好的隔震减震能力,是桥梁工程优选支座,它将推动我国桥梁建设与发展。


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2020/8/25 17:30:16 新闻动态 双林橡胶
九龙GPZ抗震盆式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/pszz/29.htm GPZ抗震盆式橡胶支座是在固定盆式橡胶支座的内部设有一个摩擦系数大0.2的不锈钢滑动面,顺桥向两端装有减震橡胶条。正常使用时起固定支座的作用,发生地震后,滑动面产生滑动挤压减震橡胶条,释放部分地震能量,随着水平力的加大,减震橡胶条下的钢挡板屈服,支座卸载,由梁体和墩顶间的抗震食桦承受地震水平力,从而减弱了地震引起的动力和冲击效应,降低了振动频率,使桥梁结构免遭地震引起的破坏。它的优点是承载能力高,容许位移量大,对地震输入频率不敏感。 GPZ抗震盆式橡胶支座结构形式 GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座),主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%。

GPZ抗震盆式橡胶支座结构形式 GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座),主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到第一道隔震效果;然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗
震作用;当地震冲击波超过一定极限时,该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。

GPZ抗震盆式橡胶支座性能 

1、此种支座按竖向设计承载力:可分31级,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许超载10%。 

2、支座水平承载力:固定橡胶支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。 

3、支座摩擦系数:单向活动抗震支座,在硅脂润滑下,常温型支座(-25℃~+60℃)设计摩擦系数最小取值μ=0.03;耐寒型支座(-40℃~+60℃)设计摩擦系数最小取值μ=0.06。

4、转角:本系列的橡胶支座转动角度为0.02rad。

5、位移:单向活动抗震橡胶支座位移量,横桥向为±3mm。

GPZ抗震盆式橡胶支座

GPZ抗震盆式橡胶支座

GPZ抗震盆式橡胶支座抗震原理 国家对于抗震盆式橡胶支座验收与安装国家对于抗震盆式橡胶支座验收与安装是非常重视的,因此对于施工单位在安装抗震盆式橡胶支座时,要将支垫石安装设置为了保证抗震支座的施工质量,以及调整、观察和更换支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管安装何种类型的盆式橡胶支座,在墩台顶设置支座垫石都是必需的,这主要有两个方面的要求:

1、关于抗震支座支承垫石的平面大小应能承受上部构造荷载为宜,一般长度和宽度都比盆式支座的下钢板大250mm以上。垫石高度应大于65mm,以保证从到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供支座调换时使用。垫石四周做成坡面,以防积水。

2、一定有坚固的钢筋网安装在支承垫石内,竖向钢筋应与墩台内钢时接牢固。浇筑垫石用的水泥标号不低于C40号,垫石混凝土顶面预先用水平尺校准,力求平整而清洁。 

3、对于抗震型盆式橡产支座验收是按中华人民共和国交通部行业标准要求进行验收。支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求,尤其应注意聚四氟乙板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差,还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查,并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。 

4、对于支座整体力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰,支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。

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2020/8/24 11:10:17 盆式支座 双林橡胶
九龙KBQZ球型钢支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qgzz/28.htm KBQZ球型钢支座包括固定支座、单向活动支座、双向活动支座三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、摩擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力,竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。

KBQZ球型钢支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度梁板,尤其适用于高烈度地震区的工程结构。

与普通盆式支座相比具有下列优点:

1、KBQZ球型钢支座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀;

2、KBQZ球型钢支座通过球面聚四氟板的滑动来实现支座的转动过程,动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。

KBQZ球型钢支座

KBQZ球型钢支座

3、KBQZ球型钢支座各向转动性能一致,适用于宽桥,曲线桥;

4、这种支座产品不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

KBQZ球型钢支座常见规格技术要求:
  1、支座竖向承载力分为300KN,500KN,1000KN,1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN十四个级别;
  2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%;
  3、支座抗竖向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;
  4、设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计);
  5、支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;
  6、支座滑动摩擦系数μ0.03(-25- 60);
  7、转动摩擦系数μ=0.05-0.1(GKQZ型,GJQZ型) μ0.03(GKGZ型、GJGZ型)。

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2020/8/24 10:22:09 球钢支座 双林橡胶
九龙GKPZ抗震型盆式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/pszz/27.htm GKPZ抗震型盆式橡胶支座主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼圈等组成。GKPZ(II)GD(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是:当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板上不锈钢板之间开始相对滑移,将地震能量转化为摩擦热能,起到第一道隔震效果;然后,阻尼圈发挥第二道阻尼效果,使支座起到抗震的作用;不地震冲击波超过一定根限进,由于GKPZ(II)系列抗震采用了刚性设计、即注要增大了底盆盆环的壁厚,故而该系列的刚性抗震起到了第二道抗震效果。由于GKPZ(II)系列支座采用了刚、柔结合等有效的抗震措施,故而增大了支座的耗能能力,极大地改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,最大限度地限制了桥梁上、下部结构直接的相对位移,减少了地震的放大系数,故而,采用GKPZ(II)系列抗震盆式橡胶支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式支座》(标准号JT391-1999),在原GPZ(II)型盆式橡胶支座的基础上增加了消能及阻尼措施。支座所用铸钢、钢板、不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、黄铜条、橡胶板等材料性要求均按JT391-1999标准规定执行。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座包括:固定GD、单向DX、双向SX三种形式,支座规格按竖向承载力的不同分为各种级别。支座竖向承载力、支座转角、支座摩擦系数及移位均按标准需求设计,固定支座各个方向及单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载加的10%提高到20%。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座性能

1、竖向设计承载力
本系列支座设计承载力分引级,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60、MN,允许超载10%。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座

GKPZ抗震型盆式橡胶支座

2、水平承载力:固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力为支座竖向承载力的20%。

3、摩擦系数:活动支座摩擦系数u

a、常温型支座u≤0.030

b、耐寒型支座u≤0.050

4、转角:支座设计竖向转动角度不小于0.02rad。

5、位移:单向活动支座位移量,横桥向为±3mm,纵桥向位移量见表1双向活动支座位移量,横桥赂为±4mm,纵桥向位移量见表1。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座设计选用注意事项

1、墩台项面应设置支承垫石。支承垫石的高度应考支座养护、检查的方便及更换支座顶梁的可能性,并且在支承垫石与支座底钢板直接应设置调平层。

2、支座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥涵设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。

3、支座规格可根据上部机构计算的恒载、活载及偏载影响等之和在规格系列表中就近选取。

4、当桥梁为跨海桥或沿海桥时,设计可采用耐腐蚀的耐候钢及不锈钢板,并采用金属喷涂+重防腐涂料封闭等防腐措施,以提高支座的使用寿命。

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2020/8/24 10:10:44 盆式支座 双林橡胶
九龙桥梁板式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/bszz/26.htm 桥梁板式橡胶支座在安装时,要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm,相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。桥梁板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响,如果支座安放不平整,造成支座局部承压,则支座在活载作用下会产生转动、滑移,甚至脱落。此外,板式橡胶支座安装时要保持位置准确,橡胶支座的中心要对准梁体轴线,防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形,支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行,以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。

1、安装桥梁板式橡胶支座时应注意事项

预制梁支座安装的关键:应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其与橡胶支座上下面全部密贴,避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。

⑴桥梁板式橡胶支座在安装前,应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。

⑵支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检。

⑶支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。

⑷安装前应计算并检查支座的中心位置。

⑸当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,支座标高应按设计规定执行。

⑹梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确与支座密贴,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动梁板。

桥梁板式橡胶支座

桥梁板式橡胶支座

2、连续端桥梁板式橡胶支座安装技术要求

⑴先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。

⑵复测支座垫石平面标高,使梁端两个支座处在同一平面内。 

⑶在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。

⑷在橡胶支座上也标出十字交叉中心线,将支座安放在支承垫石上,使支座中心线同垫石中心线相重合。

⑸最后在桥梁板式橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板,厚度为1cm。

⑹预埋钢板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端Ф28mm防裂主筋焊接牢固,将支承钢板视作现浇段梁底模板一部分。

⑺为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移,在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表现上。

⑻矩形支座短边应与顺桥向平行放置。

⑼圆形桥梁板式橡胶可以不考虑方向问题,只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。

⑽橡胶支座安装后,若发现问题需要调整时,可吊起梁端,在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准(支座平面位置允许偏差5mm,支座四周边缘高差1mm)。

⑾预埋钢板除上平面不涂防锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。

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2020/8/24 10:04:25 板式支座 双林橡胶
九龙GJZF4橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/bszz/25.htm GJZF4橡胶支座的构造:在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚四氟乙烯板,就构成了聚四氟乙烯橡式板胶支座,简称四氟滑板橡胶支座,其抗压和转动性能与普通板式橡胶支座基本相同,当然在桥梁施工实际应用时,GJZF4橡胶支座的整体构造并非如此简单。

普通板式橡胶支座是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移,这种剪切变形是有一定的限值,普通板式橡胶支座不能满足位移量较大的要求。与普通板式橡胶支座不同的是:GJZF4橡胶支座不是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移,它主要通过梁底不锈钢板与摩擦系数很小的四氟板来回滑动,实现梁的水平位移,四氟板式胶支座可以适应较大跨径及多孔连续梁桥的伸缩位移。

GJZF4橡胶支座的整体构造由梁底钢板、不锈钢板、四氟板式橡胶支座与支座垫石等组成。梁底钢板:又称支座上钢板,位于梁端支点处,可通过预埋或粘贴形式就位,西小江大桥上钢板与梁底之间采用环氧树脂粘贴固定。钢板厚度为18mm,下面有深1.5mm的宽槽用以嵌放不锈钢板。宽槽制成楔形,在梁伸缩过程中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。 嵌放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板,厚度为3mm,梁在伸缩移动时,因为不锈钢板有很好的光洁度,又在四氟板表面上,所以摩擦阻力很小,GJZF4橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为1.5mm左右,在四氟表平面上有直径8mm左右,深度约1mm的球冠形的储油坑,在安装时涂以“295”硅脂,以便进一步减小摩擦。 

GJZF4橡胶支座

GJZF4橡胶支座

GJZF4橡胶支座安装技术要求:

⑴支座应按设计支承中心准确就位,梁底上钢板与四氟滑板橡胶支座上下面全部密贴,同一片梁端两个四氟滑板橡胶支座应置于同一平面上,以避免出现四氟滑板橡胶支座偏心受压,不均匀支承及个别脱空的现象。

⑵在四氟滑板橡胶支座上加盖不锈钢板(厚度为3mm)和上钢板(厚度为18mm),上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去,使其与上钢板联成一整体,落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。

⑶在支座四氟板的凹坑内,安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂,以降低摩擦系数。

⑷与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数损坏四氟板。

⑸上钢板组合,除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。

GJZF4橡胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定,本桥设计移动量为4-6cm。

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2020/8/24 10:01:02 板式支座 双林橡胶
九龙圆板式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/bszz/24.htm 圆板式橡胶支座是板式支座的一种,它与矩形板式橡胶支座特性基本相同,只是其平面形状为圆形,具有剪切变形的同等性,克服了矩形橡胶支座某些遇应力集中的现象,可将上部构造复杂变形和转动经过支座橡胶层的弹性变形来完成。在圆板橡胶支座上用特殊方法粘复一层聚四氟乙烯板(F4),使梁底不锈钢板与F4板之间的自由滑动,完成上部结构较大的位移量,它除了具有矩形橡胶支座的功能外,因其平面圆形在安装时可不考虑其方向性,在弯桥、斜交桥、曲线桥上使用,其优点更为明显。GYZ系列圆形板式橡胶支座的结构及性能圆形板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满上部构造的水平位移。在上述的圆形板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯圆形板式橡胶支座,制造成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低磨擦系数,可使梁端在四氟板表面向内滑动,水平位移不受限制;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

圆板式橡胶支座的安装与施工方法

现浇梁安装桥梁普通板式橡胶支座比较方便,在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

圆板式橡胶支座

圆板式橡胶支座

预制梁圆板式橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。

圆板式橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。

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2020/8/24 9:57:57 板式支座 双林橡胶
九龙滑板式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/bszz/23.htm 滑板式橡胶支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,且能承受垂直荷载及适应梁端转动外,利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数(μf≤0.08)可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用;连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。

滑板式橡胶支座质量因素

1、所采用的橡胶的胶质,这是影响板式橡胶支座质量的主要因素,目前由于市场竞争激烈,客户压价厉害,许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本,采用劣质橡胶,这个从外观上可以看出一二,好的橡胶,表面油亮,黝黑,用手指按压能感觉到一点点弹性,质量差点的橡胶,表面发乌,没有光泽。但是胶质真正的好坏,就需要做实验,简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题,一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题。

2、内部钢板:钢板是板式橡胶支座承载力的保证,所以钢板在厚度上一定要达到标准,材质上一定要采用成品板材,杜绝折弯板等,在处理上一定要做到除锈,喷砂,从而保证橡胶与钢板的粘接。(部分不良厂家采用废铁皮替代、或者以厚度薄的替代厚钢板,导致产品强度存储量不足,容易发生严重问题,目前部分地方要求检测极限抗压,就是为了发现该质量缺陷)。

滑板式橡胶支座

滑板式橡胶支座

3、生产工艺:板式橡胶支座现在还没有完全实现自动化生产,硫化之前的步骤基本都是手工操作,下片,裁片,叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要,不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的,如果达不到相应的硫化时间,那么就会形成夹生,里边的胶没有充分硫化,影响产品质量。

滑板式橡胶支座的注意事项:

(1)、安装板式橡胶支座时,支座应按照设计支承中心准确放置。同一片梁的各支座位于同一平面上,避免重心不稳。

(2)、板式橡胶支座做活动支座时,应和普通的支座配套。

(3)、安装时为了降低摩擦系数在四氟面的储油凹槽内要刷上5201硅脂作为润滑剂。

(4)、为了防止上部构造的横向滑动,在构造上部放置防滑挡块。

板式橡胶支座的压缩变形

由于板式橡胶支座结构的特性,当其受到垂直荷载的时候,在橡胶层厚度不同的支座上,其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状,因此形成了四氟板式橡胶支座的侧面波纹状凸凹现象。四氟板式橡胶支座受力后,会产生竖向压缩变形。测量竖向压缩变形时,至少应测量四点,测点应垂直。



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2020/8/24 9:54:31 板式支座 双林橡胶
九龙GYZ橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/bszz/22.htm GYZ橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的GYZ橡胶支座有满意的竖向刚度以接受笔直荷载,且能将上部结构的压力牢靠地传递给墩台;有杰出的弹性以习惯梁端的滚动;有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移。具有结构简略、装置便利、节约钢材、价格低廉、维护简洁、易于替换等特色。在板式支座外表粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能接受笔直荷载及习惯梁端滚动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板外表自在滑动,水平位移不受约束,特别适合中、小荷载,大位移量的桥梁运用。

GYZ橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品,它分为一般板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。关于一般型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.四氟乙烯GYZ橡胶支座适用于大跨度、多跨接连、简支梁接连板等结构的大位移量桥梁。它还可用作接连梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的运用别离与矩形、圆形一般板式橡胶支座相同。

GYZ橡胶支座现在执行的规范为以下三个:

公路行业规范:JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座

铁路行业规范:TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座

国家规范:GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分:一般橡胶支座。

GYZ橡胶支座

GYZ橡胶支座

GYZ橡胶支座施工注意事项:

1、坚持墩台垫石顶面清洁。假如支承垫石标高距离超越规范要求,有必要用水泥砂浆进行标高调整。在支承垫石上按规划图标出中心,装置时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要符合,以确保支座就位精确。

2、在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体衔接,并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注,按以上办法进行,能够使支座与梁底钢板及垫石顶面悉数密贴。

预制梁GYZ橡胶支座的装置:

装置好预制梁橡胶支座的关键在于确保梁底在垫石顶面的平行、平坦,使其和支座上、下外表悉数密贴,不得呈现偏压、脱空和不均匀支接受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高共同。预制梁与支座触摸的底面要坚持水平和平坦。当有蜂窝浆和歪斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。

GYZ橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按规划要求精确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁精确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字方位中心,在梁的端立面上标出两个支座的方位中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的方位中心线相重合。今后数跨可按照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,避免压偏或发生初始剪切变形,大家能够参阅铁路桥梁板式橡胶支座规范表 。在装置T型桥梁时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,避免支座局 部受压,而形成应力会集。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,一般情况下橡胶支座顶面与梁面坚持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可稍微前倾,但歪斜视点不得超越5。

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2020/8/24 9:47:13 板式支座 双林橡胶
九龙桥梁抗震支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qlzz/21.htm 桥梁抗震支座包括固定支座和单向活动支座两种型式,和与之配套使用的还有双向活动支座。桥梁抗震支座规格按JT391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。
  国内外采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法,刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是:减震性能好而刚度较小,在较大地震波的情况下有被破坏的可能。该系列支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,极大的改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,最大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移,减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。
  由于桥梁抗震支座设计有固定支座和单向活动支座,两种型式支座配合使用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。

桥梁抗震支座结构形式

桥梁抗震支座主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到第一道隔震效果;然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗震作用;当地震冲击波超过一定极限时,该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。

桥梁抗震支座分类

a 、双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX 。 

b、单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能,代号为DX 。

c、固定支座:仅具有竖向转动性能,代号为GD。

桥梁抗震支座

桥梁抗震支座

桥梁抗震支座适用温度

a 、常温型支座:适用于-25 ℃ ~+ 60 ℃。

b 、耐寒型支座:适用干-40 ℃ ~+60 ℃ ,代号为F 。

桥梁抗震支座性能

1、桥梁抗震支座按竖向设计承载力:可分31级,即0.8、1、1.25、1.5 、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许超载10%。
  2、支座水平承载力:固定橡胶支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。
  3、支座摩擦系数:单向活动抗震支座,在硅脂润滑下,常温型支座(- 25℃ ~+60℃ )设计摩擦系数最小取值μ=0.03,耐寒型支座(- 40℃ ~+60℃ )设计摩擦系数最小取值μ=0.06。
  4、转角 :本系列的橡胶支座转动角度为0.02rad。
  5、位移:单向活动抗震橡胶支座位移量,横桥向为±3mm。

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2020/5/18 16:38:20 桥梁支座 双林橡胶
九龙固定铰支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qgzz/20.htm 固定铰支座特点:

1、支座材质不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行,铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。

2、 可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、安全可靠。

3、固定抗震铰支座要承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力的作用下,只要上、下结构本身不破坏,因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁和落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防、具备能抗地震烈度9级的能力。

4、固定铰支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等),QKGZ球型抗震支座的静刚度大,在巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小的变形,能可靠的保证建筑物。

5、固定铰支座通过球面传力,受力面积大,并采用几种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(摇摆支座、辊轴支座),其体积和高度均大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

6、固定铰支座适用温度范围大(-40~+70℃),耐久性能好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

7、固定铰支座特别适用于大跨度空间结构,大跨度桥,宽桥,曲线桥,斜拉桥,坡道桥,尤其在地震高烈度区更为适用,而其他类型的支座则难以满足要求。

8、固定铰支座具有抗拉结构,可减少桥端压重块。

9、固定铰支座已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计加工。

固定铰支座

固定铰支座

固定铰支座的主要技术性能

1、可承受竖向载荷

2、具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节

3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落

4、可适应径向、环向的位移要求

5、可适应任意方向的转角要求

6、支座具有良好的减震性能

7、支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀

8、支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。

固定铰支座技术参数

1、支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别

2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%

3、支座抗竖向拉力

GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%

GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%

4、设计转角为0.08rad可根据用户要求另行设计

5、支座的径向位移量±20mm-±50mm环向位移量±60mm-±100mm

6、支座滑动摩擦系数μ≤0.03-25℃-+60℃

固定铰支座认选用时应注意的事项

1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小并注意位移量和转角对于减震支座还应注意水平弹性刚度。

2、选用支座时应注意支座的类型即双向活动型、单向活动型、固定型。

3、支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的需要。

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2020/5/18 16:27:59 球钢支座 双林橡胶
九龙QZ球形支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qgzz/19.htm QZ球形支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球形支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。

QZ球形支座以传力可靠,转动灵活的特点,不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点,座位移大等特点,而且能更好地适应大转角的需要,与普通盆式支座相比具有下列优点:

1、QZ球形支座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀;

2、QZ球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。

QZ球形支座

QZ球形支座

3、QZ球形支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥;

4、这种支座产品不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

QZ球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀;QZ球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥等; 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

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2020/4/27 17:03:50 球钢支座 双林橡胶
九龙公路桥梁板式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/bszz/18.htm 公路桥梁板式橡胶支座的橡胶材料具有独特的粘弹性行为,既可以像弹簧一样,通过弹性形变吸收储存能量,又可以通过粘弹性大幅度地消耗能量,这种能力是其它材料所不具备的。制作橡胶支座的常用橡胶为天然橡胶(CNR) ,氯丁橡胶(CR)、三元乙丙橡胶,它们各具特色。天然橡胶抗破坏、抗蠕变性能、对变形的恢复能力很强,弹性模量对温度变化的敏感性较弱,温度适用范围宽(- 40℃-60),但抗臭氧、耐老化的能力较差;氯丁橡胶和三元乙丙橡胶具有良好的力学性能和抗臭氧耐老化性能,公路桥梁板式橡胶支座适用于温带和炎热地区,但抗蠕变以及对变形的复原能力和耐低温性能比不上天然橡胶,使用过程中会逐渐结晶硬化。在一般条件下,天然橡胶是制造桥梁橡胶支座的首选胶种。

影响公路桥梁板式橡胶支座橡胶材料性能的外部环境因素

1、温度橡胶材料随温度升高而软化,若橡胶工作温度接近其硫化温度时,橡胶将因持续硫化而变硬。热老化常常造成橡胶材料的强度和刚度变化,将降低橡胶的吸能效果。

2、氧、臭氧氧和臭氧的侵蚀,将导致橡胶中化学键断裂,使橡胶表面产生裂纹,降低橡胶的使用寿命。

公路桥梁板式橡胶支座

公路桥梁板式橡胶支座

3、疲劳应力受交变载荷作用,易产生疲劳现象。橡胶表面不平整及制造时所形成的内部缺陷,均会导致损伤加速形成。

公路桥梁板式橡胶支座由多层均匀分布的橡胶与钢板粘接叠合而成,是重要的支承和抗震减振装置,广泛应用于桥梁工程和建筑工程,公路桥梁板式橡胶支座的质量优劣直接影响着桥梁及建筑整体结构的安全。公路桥梁板式橡胶支座的耐久性关系到道路桥梁的使用寿命。

对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁,由于其跨径小、上部结构的反力及变形小,一般选用公路桥梁板式橡胶支座。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁,由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大,一般选用盆式橡胶支座或球型支座。

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2020/4/27 17:01:41 板式支座 双林橡胶
九龙QPZ盆式支座 http://www.xakxc.com/jiulong/pszz/17.htm QPZ盆式支座是一种公路桥梁盆式橡胶支座产品,其质量达到90年代后期国际同类产品的先进水平,本产品采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的使用。

QPZ盆式支座的是盆式支座的突出代表,产品充分利用了被封闭在特制钢制盆腔内橡胶板的弹性,在三方受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点,可以将桥梁上部的强大压力可靠地传递到墩台上,并实现桥梁梁端的转动;同时依靠中间钢衬板上的聚四氟乙烯板和支座顶板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使橡胶支座所受的剪切应力不再由橡胶板全部承担,而间接作用于支座底板及聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的滑移上,从而保证公路桥梁的使用安全。QPZ盆式橡胶支座是一种可以满足大的支承反力,大的水平位移,以及大的转角要求的产品。

一、QPZ盆式支座主要技术指标如下:

1.根据国家标准:QPZ盆式支座按竖向承载力可以分为31级,即从0.8~60MN,比原盆式支座有所增加,扩大了使用范围。在竖向设计载荷下,支座的压缩变形量不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环口外径的0.5‰。

2.QPZ盆式支座分为:GD固定支座、DX多向活动支座、ZX双向活动支座,活动支座的位移量分为三档,比原QZ支座的位移量有所增大。

3.ZX纵向活动支座承受的水平力横桥向为支座反力的10%。

QPZ盆式支座

QPZ盆式支座

4.QPZ盆式支座的转角不能小于0.02rad,大于原QZ的0.012rad。

5.如加5201硅脂润滑后,常温时活动支座设计摩擦系数为0.03,小于原QPZ的0.04,寒冷时活动支座设计摩擦系数为0.06。

6.产品采用黄铜密封圈,比原QPZ支座的低合金钢圈更耐磨,密封性能更好。

7.要求采用套筒加螺栓的锚固方式,更易安装和维修。

8.QPZ盆式支座外形进行了适当的调整,结构紧凑,特别是支座底板的盆腔外径改成了圆台形,节省了钢材、降低了成本。

二、QPZ盆式支座的代号

我公司按设计竖向承载力共分1000-5000KN28个级别的支座产品。其中:QPZ代表桥梁盆式橡胶支座,2000为橡胶支座的设计的反力单位KN,DX表示是多向活动橡胶支座,E代圾支座设计的纵向位移,150代表是位移量,C代表的是常温型,F表示负温耐寒型号。主要技术性能:QPZ系列盆式支座的反力(竖向承载力)分为28级。在非滑移方向可承受支座设计反力10%的水平力b、支座竖向转角不小于40'。结构图及相关外形尺寸表,它的结构造特点如下:

a、在支座不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑,可降低摩擦阻力。

b、在QPZ纵向活动支座采用中间导向的方法,能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。

c、在纵向活动支座中间导向,与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比,减少了重量,且减少了铸钢件数量。

d、我们在每个橡胶支座上都安装有防尘围板,可以减少灰尘侵入。


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2020/4/27 16:57:38 盆式支座 双林橡胶
九龙盆式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/pszz/16.htm 盆式橡胶支座的构造特点及功能

盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。从试验的数据来看,橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而支座承载能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的局限,能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
     盆式橡胶支座分为:公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。

我公司生产的盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列

一、GPZ系列盆式橡胶支座

1.分类

a、双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX;

b、单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能,代号为DX;

c、固定支座:仅具有竖向转动性能,代号为GD

2.适用温度范围

a.常温型支座:适用于-25℃~ 60℃;     

b.耐寒型支座:适用于-40℃~ 60℃代号为F 

3.技术性能

a.支座竖向转角≥40′

b.竖向承载力1000-50000KN共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10% 

c.摩擦系数:    常温型μ≤0.04     耐寒型μ≤0.06 

支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5%。

盆式橡胶支座

盆式橡胶支座


二、GPZ(Ⅱ)系列盆式橡胶支座

1.分类

双向活动支座 代号为SX; 单向活动支座 代号为DX; 固定支座 代号为GD

2.适用温度范围

常温型支座:适用于-25℃~ 60℃; 耐寒型支座:适用于-40℃~ 60℃代号 为F

3.技术性能

a.支座转角≥0.02rad 

b.竖向承载力0.8-60MN共分31级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10% 

c.摩擦系数:    常温型μ≤0.03   耐寒型μ≤0.06 

支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径的0.5%。

盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板.聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成,产品执行交通部JT391-1991 标准。广泛应用于公路.铁路.市政和水利工程及其它类似结构中.本系列产品具有结构合理、承载能力大、变形量小、水平位移量大、转动灵活等特点。

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2020/4/27 16:51:55 盆式支座 双林橡胶
九龙桥梁盆式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qlzz/15.htm 桥梁盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力的情况下,而产生的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移,完成桥梁上部构造的水平位移。

桥梁盆式支座问题及原因分析

1、钢件裂纹及变形:是指盆式橡胶支座的钢件中出现肉眼可见的裂纹,以及支座钢板在荷载作用下发生翘曲。

2、桥梁盆式橡胶支座缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。盆式支座出现的问题主要是施工单位不熟悉安装方法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。

3、超限:支座位移超限是由于设计及安装不当造成支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。支座转角超现实由于设计及安装不当造成支座转角超过相应荷载作用下最大的预期设计转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶底板之间的最大和最小间隙求出。

4、磨损:聚四氟乙烯板磨损指盆式橡胶支座中由于聚四乙烯和不锈板和不锈钢滑板之间平面滑动所产生的磨损。磨损程度用测量聚乙烯办的外露高度来表示。

5、非正常约束:这与支座本身质量无关,主要是施工过程处理不当造成。

桥梁盆式橡胶支座

桥梁盆式橡胶支座

一、桥梁盆式橡胶支座类型的选择

桥梁盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说,桥梁固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。例如:简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座,另一端设置活动支座;连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座,其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽,固定端的两个支座间距较大,横桥向伸缩值不容忽视时,固定端不能使用固定支座,而是使用单向活动支座,将其旋转90度置于梁下,这样既能保证纵桥向的固定作用,又能起到横桥向的活动作用。此外,为了减小墩台的受力,对于简支梁桥,宜将固定支座布置在标高低的墩台上;对于连续梁桥,为使全梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座布置在靠中间的支点处。
    双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此,弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座,可在直桥中使用。但应注意,只有当活动墩上只有一个支座,或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。

二、桥梁盆式橡胶支座承载力选择

承载力是桥梁盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后,便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时,一般应使支座的大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是,支座的容许承载力并不是选择愈大愈好,这是因为:容许承载力大,支座尺寸也较大,这样会加大墩台尺寸,不仅造成浪费,也不美观。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比,如果支座反力比支座容许承载力小得多,则摩擦系数会大大增加,导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加,这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。

三、桥梁盆式橡胶支座位移量的计算

为了增加行车的平顺,大型桥梁中的伸缩缝间距都很大,这需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此,在设计盆式橡胶支座时,需要计算活动支座的大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求,不需验算。

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2020/4/27 16:34:47 桥梁支座 双林橡胶
九龙GPZ(2009)盆式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/pszz/14.htm GPZ(2009)盆式橡胶支座的活动支座是以顶板与滑动板的滑动来实现水平移动的,采用密封的弹性体(橡胶垫)来完成全方向的转动功能;而固定支座,则在中间钢板上不埋入滑动板而直接与顶板连成整体,仅以密封橡胶垫的变形完成转动功能。在底盆的橡胶板顶面插入压缩环,目的用以阻止橡胶垫从下底盆的周壁与中间钢板的空隙被挤出。 

GPZ(2009)型盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.4MN-60MN,能满足国内大型桥梁建造的需要。

GPZ(2009)型盆式橡胶支座是根据JT391-2009标准设计而成,其支座基本与GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座相仿。

GPZ(2009)盆式橡胶支座主要技术指标

1、竖向承载力

GPZ(2009)型盆式橡胶支座竖向承载力(即支座反力,单位MN)分33级,即0.4、0.5、0.6、0.8、1、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%,支座残余变形不超过总变形量的5%。

2、水平承载力

本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%。减震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。

3、转角

支座转动角度不小于0.02rad。

GPZ2009盆式支座

GPZ2009盆式支座

4、摩阻系数

加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03。

加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

一、GPZ (2009)盆式橡胶支座的分类及表示方法 

1、按温度范围分为两类 

(1)、耐寒型支座:适用于- 40℃ ~+60℃; 

(2)、常温型支座:适用于- 25℃ ~+60℃。按使作用性能分为三类 

2、按类型分为三类 

(1)、固定支座:代号:GD,具有竖向承载和竖向转动性能; 

(2)、双向活动支座:代号:SX,具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能; 

(3)、单向活动支座:代号:DX,具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能。

二、GPZ(2009)盆式橡胶支座的特点 

1、竖向承载力:GPZ(2009)盆式橡胶支座竖向承载力分33级,即0.4、0.5、0.6、0.8、1、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。在竖向设计承载力作用下,支座压缩变形值不大于支座总高度的2%,钢盆盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%。 

2、水平承载力:固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%。 

3、位移:双向活动支座和单向活动支座顺桥向位移量分为五级:±50mm、±100mm、±150mm、±200mm、±250mm;双赂活动支座横桥向位移量为:±50mm。若施工单位有特殊要求时,可按实际需要调整位移量。 

4、转角:支座竖向转动角度不小于0.02rad。

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2020/4/27 16:31:00 盆式支座 双林橡胶
九龙GPZ盆式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/pszz/13.htm GPZ盆式橡胶支座是根据2009年交通部关于盆式橡胶支座的新标准设计优化的公路桥梁用盆式支座 GPZ(09T)盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。 本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数较小取0.03. 加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数较小取0.06。

GPZ盆式橡胶支座布置的基本原则: 

1、上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形; 

2、支座必须能可靠的传递垂直和水平反力; 

3、支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束; 

4、铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座; 

5、当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上; 

GPZ盆式橡胶支座

GPZ盆式橡胶支座

6、当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上; 

7、固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方; 

8、在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度; 

9、连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

GPZ盆式支座安装注意事项 

1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。 

2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。 

3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。 

4、支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。 

5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。 

6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充聚四氟乙烯板和橡胶块。

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2020/4/27 16:29:16 盆式支座 双林橡胶
九龙KQGZ球型钢支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qgzz/12.htm KQGZ球型钢支座主要由上座板,下座板,球型钢衬板,位移箱体,弹性减震件,不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。其用钢量少体积小,制造成品相对较低,具有万向转动万向承载等其它类型支座所无法比拟的优点,而且采用抗拉、抗剪的特殊结构,具有能抗地震烈度9度的能力。

KQGZ球型钢支座

1、球型钢支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。

2、KQGZ球型钢支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。

3、KQGZ球型钢支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。

4、KQGZ球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

球型钢支座

球型钢支座

5、KQGZ球型钢支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

6、KQGZ球型钢支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。

7、KQGZ球型钢支座具有抗拉结构,可减少桥端压重块。

8、支座已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计出图。

KQGZ球型钢支座钢结构支座:

1、钢结构连廊滑动支座承载吨位大-最大支反力可超过100000KN;

2、钢结构连廊滑动支座转角大(最大转角0.06);

3、钢结构连廊滑动支座耐腐蚀能力大大增强,可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用;

4、钢结构连廊滑动支座?平面滑动和转动磨擦阻力小;

5、防尘防水性能好,可保证磨擦副无腐蚀无污染;

6、钢结构连廊滑动支座设计寿命长。

KQGZ球型钢支座示意图

1、上支座板

2、下支座板

3、支座钢球芯(钢衬板)

4、F4(PTFE )圆平板

5、F4(PTFE )球形板

6、橡胶密封圈

7、不锈钢

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2020/4/27 16:26:45 球钢支座 双林橡胶
九龙TGPZ调高盆式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/pszz/11.htm TGPZ调高盆式橡胶支座是针对客运专线桥梁对轨道平顺性要求高、需要方便快捷地实现调高而研发的一种支座。为适应不同使用要求,系列支座分TGPZ型(自带油腔、自顶升后填塞钢板)和TGPZ-A型(仅在一般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,千斤顶顶升后填塞钢板)两种形式。

TGPZ调高盆式橡胶支座更换方法

首先有两种方案:

1、橡胶支座下钢板不动,将梁体顶起后把盆式橡胶支座的上钢板卸掉,并将梁体找平,然后将支座上钢板安装调平即可。

2、支座上钢板不动,将下钢板支座卸除,通过畸形钢板等措施将上部调平,再将下钢板降低标高安装。

不过这两种方案第一种实行起来比较简单,具体操作步骤如下:

(1)采用专用千斤顶将梁体顶升,同墩要做到同步,并且按照受力计算要求单墩最大起顶位移不得超过5 mm。

(2)为满足其顶后梁体在千斤顶(亦为临时支座)上能自由伸缩,千斤顶面上须设有可供滑动的四氟板,但应该监测该墩横向位移,如果发现位移量过大应做横向限位处理。

(3)视支座顶起情况,如果上钢板能够与下钢板脱离取出,则将上钢板取出并将上部梁底部混凝土凿除,并将上钢板矫正,用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。

(4)如果上钢板不能与下钢板脱离取出,则将支座垫石凿除,将支座下钢板降低取出,将上钢板取出,凿除梁底部昆凝土以矫正上钢板,用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。

(5)处理过程及完成后通过百分表观察梁体位移的变化及反弹情况,发现问题及时进行处理。

TGPZ调高盆式橡胶支座

TGPZ调高盆式橡胶支座

TGPZ调高盆式橡胶支座用于基础沉降、塌陷等造成支座梁体高差,脱空等现象,调高过程中还可进行测力。支座可通过填充聚氨酯,也可通过预设调高垫板进行调高。调高过程中在不影响交通的条件可进行,这样大大降低了成本。设计竖向承载力0.5MN-60.0MN ,分为单向、双向、固定。 设计转角(rad)不小于±0.02rad。水平力分为10%、15%、20%。调高量为10、15、20mm不等。根据特殊要求进行设计。支座主要零部件组成: 固定支座:xxacm上支座板、下支座板、橡胶承压板、紧箍圈、密封圈、丝堵。 纵向、横向、多向活动支座:上支座板、下支座板、中间衬板、橡胶承压板、聚四氟乙烯板、紧箍圈、密封圈、丝堵。支座执行标准:JT/T 851-2013 单位厂家直销欢迎广大客户前来采购,量大优惠。

TGPZ调高盆式橡胶支座是在盆式支座的基础上,增加了支座的无级调高功能和施工过程中对支座反力的即时测定功能。该产品与普通盆式支座相比有满足多次调高;实现无级调高 ;调高同时可测力 ;调高快捷,施工方便,成本低廉;实现持荷调高 ;动态测量调高,即时而;成本双低(制造成本低、施工成本低); 该系列支座调高工艺流程简单,便于操作等优点。
TGPZ调高盆式橡胶支座按其使用时的位移能力分为三类,即: 多向活动支座:具有竖向承载和顺桥向、横桥向双向位移能力的支座,代号DX;纵向活动支座:具有竖向承载和纵向位移能力的支座,代号ZX; 横向活动支座:具有竖向承载和横向位移能力的支座,代号HX; 固定调高支座:具有竖向承载能力,不能沿水平方向位移的支座,代号GD。

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2020/4/27 16:24:43 盆式支座 双林橡胶
九龙抗震型盆式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/pszz/10.htm 抗震型盆式橡胶支座主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼圈等组成。GKPZ(II)GD(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是:当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板上不锈钢板之间开始相对滑移,将地震能量转化为摩擦热能,起到第一道隔震效果;然后,阻尼圈发挥第二道阻尼效果,使支座起到抗震的作用;不地震冲击波超过一定根限进,由于GKPZ(II)系列抗震采用了刚性设计、即注要增大了底盆盆环的壁厚,故而该系列的刚性抗震起到了第二道抗震效果。由于GKPZ(II)系列支座采用了刚、柔结合等有效的抗震措施,故而增大了支座的耗能能力,极大地改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,最大限度地限制了桥梁上、下部结构直接的相对位移,减少了地震的放大系数,故而,采用GKPZ(II)系列抗震盆式橡胶支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。

抗震型盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式支座》(标准号JT391-1999),在原GPZ(II)型盆式橡胶支座的基础上增加了消能及阻尼措施。支座所用铸钢、钢板、不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、黄铜条、橡胶板等材料性要求均按JT391-1999标准规定执行。

抗震型盆式橡胶支座包括:固定GD、单向DX、双向SX三种形式,支座规格按竖向承载力的不同分为各种级别。支座竖向承载力、支座转角、支座摩擦系数及移位均按标准需求设计,固定支座各个方向及单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载加的10%提高到20%。

抗震型盆式橡胶支座性能

1、竖向设计承载力

本系列支座设计承载力分引级,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60、MN,允许超载10%。

抗震型盆式橡胶支座

抗震型盆式橡胶支座

2、水平承载力:固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力为支座竖向承载力的20%。

3、摩擦系数:活动支座摩擦系数u

a、常温型支座u≤0.030

b、耐寒型支座u≤0.050

4、转角:支座设计竖向转动角度不小于0.02rad。

5、位移:单向活动支座位移量,横桥向为±3mm,纵桥向位移量见表1双向活动支座位移量,横桥赂为±4mm,纵桥向位移量见表1。

抗震型盆式橡胶支座设计选用注意事项

1、墩台项面应设置支承垫石。支承垫石的高度应考支座养护、检查的方便及更换支座顶梁的可能性,并且在支承垫石与支座底钢板直接应设置调平层。

2、支座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥涵设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。

3、支座规格可根据上部机构计算的恒载、活载及偏载影响等之和在规格系列表中就近选取。

4、当桥梁为跨海桥或沿海桥时,设计可采用耐腐蚀的耐候钢及不锈钢板,并采用金属喷涂+重防腐涂料封闭等防腐措施,以提高支座的使用寿命。

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2020/4/27 16:05:56 盆式支座 双林橡胶
九龙JZPZ摩擦摆减隔震支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qlzz/9.htm JZPZ摩擦摆减隔震支座,球冠衬板、减震球摆、减隔震球凹底座、上座板采用ZG270-500,减震挡块采用Q235钢板。剪震螺栓采用45#钢调质。平面、球面耐磨板采用超高分子量聚乙烯板;地震过后,其特有的圆弧滑动面具有自动复位功能,可以有效地限制隔震支座的位移,使其震后恢复原位。剪力螺栓剪断力:剪力螺栓按客户要求在竖向承载力的5%--15%范围内进行设计,如未注明所需剪断力此系列

产品按竖向承载力的10%进行设计。

摩擦摆减隔震支座的正常摩擦系数为不大于0.03,减隔震摩擦系数不大于0.05,温度为-40℃-60℃,剪力螺栓需要按照客户要求在竖向承载力的5%-15%范围内进行设计,如果未经注明则按照竖向承载力的10%进行设计。现浇梁坡度调整由梁底设置预埋钢板或者是楔形混凝土块调整。预制梁的坡度调整可以在通过上部的预埋钢板调整,或者是在支座顶面假设楔形调坡板。

JZPZ摩擦摆减隔震支座性能特点

摩擦摆减隔震支座设计合理巧妙,大程度地降低了地震对桥梁结构造成的损失,可以通过调整摩擦减震底座的曲率半径达到调整支座隔震周期、水平刚度和阻尼比的目的。这也是是由“抗震”到“控震”的防震减、减震灾观念的次重大的转变。在桥梁正常运行时,JZPZ摩擦摆减隔震盆式支座与普通型盆式支座功能一样。地震来临时,当桥梁所承受的水平力大于剪力螺栓剪断力时,剪力螺栓剪断,限位装置打开,支座通过圆弧面之间的相对滑动,将梁体与墩台隔离开,使大部分地震能量无法从墩台传递到梁体。摩擦摆支座隔震消能原理是利用圆弧面的设计延长结构的振动周期,以大幅度减少结构因地震作用而引起的放大效应,并通过支座圆弧面之间的摩擦来达到消耗地震能量,减少地震能量的输入。

JZQZ摩擦球型减隔震支座设计功能要求

按照设计和使用功能的不同,JZQZ摩擦球型减隔震支座可以分为固定和滑动两大类。固定支座其作用是把桥梁的上层结构在墩台上进行固定,允许桥跨发生转动但是限制了位移,负责传递水平力和竖向应力。而滑动支座只能传递竖向的应力,能够保证桥跨在温差、荷载作用和混凝土收缩等因素作用下,可以自由的转动和位移。

JZPZ摩擦摆减隔震支座

JZPZ摩擦摆减隔震支座

JZQZ摩擦球型减隔震支座的设计的功能作用,首先应该满足将上部结构的重量安全、可靠地传递到桥墩上,并且应该有足够的承载力。还应该具有较好的减震作用,在突发的灾害环境之下能够起到吸收能量的作用,还要满足对其进行安装、更换、维护修理的方便。

JZQZ摩擦球型减隔震支座设计要点

(1)应该对JZQZ摩擦球型减隔震支座的位移、反力和转角进行计算。为了能够对桥梁支座进行正确的选择和设计,对不同结构的桥梁进行支座位移、所承受的反力和转角进行全面准确的分析计算是必不可
少的。通过计算来提供支座的位移、反力和转角所应该使用的数据,使支座的设计能够更加可靠。

(2)应该对支座震动的频率和周期进行计算,支座振动周期和桥梁的跨度、桥型、材料性质、截面尺寸等因素有关系。

JZQZ摩擦球型减隔震支座布置原则

在对支座进行布置的时候,不恰当的布置会使支座很容易发生损坏,因此布置支座应该考虑一定的基本原则。当其上部结构是空间结构的时候,JZQZ摩擦球型减隔震支座除了需要对水平和垂直反力进行可靠的传递,还应该能够适应桥梁横向和顺向的变形。如果桥梁位于坡道上,支座应该在下坡方向桥台上进行设置。而对于长度较大的连续梁桥丽言,应该在桥的中间部位来设置固定支座,减少两端支座位移量。对简支梁桥应该在一端设置活动支座,另一端设置固定支座。

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2020/4/27 16:01:34 桥梁支座 双林橡胶
九龙桥梁铅芯橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qlzz/8.htm 桥梁铅芯橡胶支座是在RB支座的中心压入铅芯构成的。铅芯压入后与橡胶支座融为一体追随剪切变形,这种支座是由橡胶支座安定的复原装置和铅的能量吸收装置所构成的阻尼机构一体型的隔震装置。铅是一种具有良好塑性变形能力和能量吸收能力的金属。铅芯橡胶支座也是最早用于隔震结构的支座之一。铅芯橡胶支座凭借其优良的力学性能,较为简单的构造和高性价比,已经在工程中广泛应用。

桥梁铅芯橡胶支座是一种有效的减震装置,它具有良好且稳定的吸收耗散能量的特性;改变水平加载方向对其滞回特性没有什么影响;其吸收耗散振动能量的功能主要与铅芯的截面积和支座的高度有关,因此可以通过调节铅芯直径和支座高度来选定。

1、桥梁铅芯橡胶支座的构造

桥梁铅芯橡胶支座是用来支承荷载的层状橡胶、钢板及用于吸收耗散能量的铅芯组合而成。同普通板式橡胶支座不同的是,上下各粘有一定厚度的钢板及加有一定数量的铅芯。铅芯橡胶支座中的铅芯可以是一根或几根,这样,就可以通过调节治销的直径或截面积来决定其吸收和耗散振动能量的功能,所以使支座的设计有较大灵活性。

桥梁铅芯橡胶支座

桥梁铅芯橡胶支座

2、桥梁铅芯橡胶支座的工作原理

分层橡胶支座的主要缺点是阻尼很小,有时在较低水平力作用下(如制动力等),由于支座较柔,支座变形也可能很大。如果在分层橡胶支座中插入铅芯,则可以得到一个紧凑的隔震装置。铅芯提供了地震下的耗能和静力荷载下所必须的屈服强度与刚度,在较低水平力作用下,因具有较高的初始刚度,其变形很小。在地震作用下,由于铅芯的屈服,一方面消耗地震能量;另一方面,刚度降低,达到延长结构周期的目的。

3、铅芯橡胶支座的工作原理为:

①竖向刚度很大,可以支持上部结构重量;

②变位较大时,等价水平刚度很小,能有效地延长桥梁的固有周期,减小地震反应;

③铅芯的高弹塑性使它在变形时有很大的滞回阻尼,耗散了更多的能国巨;

④处于弹性的铅具有大的初始刚度,从而保证了在风力、制动力等常时小水平荷载作用下的良好使用性。

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2020/4/27 15:25:15 桥梁支座 双林橡胶
九龙桥梁球型支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qlzz/7.htm 桥梁球型支座的主要技术性能

1、支座竖向承载力分为30级,GQZ1000DX、GQZ1500DX、GQZ2000DX、GQZ2500DX、GQZ3000DX、GQZ3500DX、GQZ4000DX、GQZ4500DX、GQZ5000DX、GQZ6000DX、GQZ7000DX、GQZ8000DX、GQZ9000DX、GQZ10000DX、GQZ12500DX、GQZ15000DX、GQZ17500DX、GQZ20000DX、GQZ22500DX、GQZ25000DX、GQZ27500DX、GQZ30000DX、GQZ32500DX、GQZ35000DX、GQZ37500DX、GQZ40000DX、GQZ45000DX、GQZ50000DX、GQZ55000DX、GQZ60000DX

2、桥梁球型支座设计转角θ分为0.02、0.03、0.04、0.05、0.06rad五级。

3、支座设计位移量:

纵向位移:1000~4500kN, E1=±50、E2 =±100、E3 =±150mm;

5000~17500kN, E1 =±100、E2 =±150、E3 =±200mm;

20000~37500kN,E1 =±150、E2 =±200、E3 =±250mm;

40000~60000kN,E1 =±200、E2 =±250、E3 =±300mm。

横向位移:SX(双向活动支座),1000~9000kN,e=±20mm,

10000~60000kN,e=±40mm

DX(单向活动支座)e=±3mm。

支座纵向、横向位移量还可根据实际需要进行调整。

4、支座可承受的水平力:单向活动支座(DX)及固定支座(GD)在非滑移方向的水平力均不小于支座设计承载力的10%。

桥梁球型支座特点

1、一般墩高的GQZ桥梁球型支座约束的连续梁桥与常规的刚构桥相比,温度及地震作用下墩的最不利弯矩均有大幅的降低,适应性更强。

2、常规的纵向单墩固定的约束形式不满足高烈度地区桥梁抗震要求。中间多墩固定约束,符合承载力均衡的原则,抗震性能较好;中间多墩约束时,随着一联跨数的增加,地震反应增加不大,温度及混凝土的收缩徐变作用增加较大。但即使达到一联6跨时,抗裂验算也能满足要求。

3、采用支座水平承载力为竖向承载力的20%的抗震GQZ桥梁球型支座,一般均不能满足要求,改用水平承载力为竖向承载力的30%的抗震GQZ桥梁球型支座,满足纵向抗剪要求,但仍需在盖梁顶部设置抗震销,分担支座的部分水平剪力。

4、减小跨度,上部结构质量减小,地震反应减小明显,能更好地满足抗震要求。

桥梁球型支座

桥梁球型支座

一、桥梁球型支座安装步骤

1)将锚固螺栓穿入上,下支座板锚栓孔并旋入钢套筒内,在钢套筒和上下座板结合面加上橡胶后拧紧锚固螺栓。

2)在支座设计位置处标出中心线,同时在支座顶板纵横向亦标出中心线,保持支座洁净后让支座就位,当安装温度与当地评价温度不同时,应通过计算支座顺桥向位移量预偏值。

3)支座就位对中后应进行上下座板临时锁定定位,保证已调定好的定位结构在施工过程中不被改变。

4)支座就位对中,在下支座板四角用钢楔块调整支座水平,并使下支座板面高出桥墩台顶面h(采用环氧砂浆灌注h为20~50mm;采用无收缩水泥砂浆灌注h为30~80mm),并调整水平后用环氧砂浆或无收缩水泥砂浆灌注锚固钢套筒预理孔及支座底面垫层。环氧砂浆硬化后,拆除支座四角临时钢楔块,并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。拧紧下支座板锚固螺栓。

5)在梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,拆除上、下支座临时连接板,以防止约束梁体正常转动。检查支座工作状态。

二、桥梁球型支座安装注意事项

1)支座采用整体安装,不得随意拆卸,如果起吊设备能力有限,需要进行分解吊装,则必须对各分解体进行保护,各分解体不得有损伤,污染等现象,尤其活动支座,要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护,防止划伤和脏物粘附于不锈钢冷轧钢板与聚四氟乙烯板表面,重新组装时要注意检查5201-2硅脂是否注满。

2)安装时应使墩台顶面和梁底面均保持清洁、干燥、无油污。安装过程中支座不得受到机械损伤、灼热、污染和其它不利因素的影响,施工中应保持支座均匀受力。

3)活动支座顶板安装时,应考虑安装温度对位移的影响。要特别注意检查聚四氟乙烯板的主要滑移方向与桥梁主位移方向是否一致。

4)GQZ桥梁球型支座中心线与主梁中心线应重合或平行,单向活动支座安装时,顶板导向块和中间钢板的导向滑条应保持平行,交叉角不得大于5′。

5)支座安装完毕检查合格后,要拆除支座出厂时顶、底板间的临时连接构件,并安装支座防尘围板。

6)支座的实际安装过程,随桥梁施工工艺不同而变化。对于现浇主梁的桥梁,一般先将支座上、下座板临时固定相对位置,整体吊装,固定在设计位置上。对于主梁预制吊装的桥梁,则支座的上、下座板只能有一件先行固定,通常是先将支座上座板固定在大梁上,而后根据其位置确定底盆在墩台上的位置,最后予以固定。对于顶推的连续梁,则应先将下座板固定在墩台上,墩台上还应设置临时支座,当主梁顶推完毕,且校正位置后,拆除临时支座,让梁落在支座上。

7)当桥梁球型支座采用焊接连接时,应在墩台支承垫石及梁体上设置平整度较高的预埋钢板,预埋钢板上设置一定数量的钢筋,为保证预埋钢板下混凝土的密实度,钢板上开适当的排气孔。预埋钢板周边尺寸应大于支座周边尺寸50mm以上。预埋钢板与支座采用分段不连续的焊接方式,焊接时应注意控制温度不能过高,以免烧坏四氟滑板和橡胶板。焊后应进行防锈喷漆处理。

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2020/4/27 15:21:57 桥梁支座 双林橡胶
九龙板式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/bszz/6.htm 板式橡胶支座是油多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种一般橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向钢度,可以将支座上部结构的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的滚动;又有较大的剪切变形才能,以满意上部结构的水平位移。

板式橡胶支座具有结构简单、装置方便、节约钢材、价格低廉、养护简便、易于替换等特色。在板式支座外表粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能接受垂直荷载及适应梁端滚动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板外表自在滑动,水平位移不受限制,特别适合中、小荷载,大位移量的桥梁使用。本产品是于一般板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。

板式橡胶支座产品选型

a:检查板式橡胶支座的装置施工图纸,首要留意板式橡胶支座的标准型号、高度、承载力等首要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要留意预埋钢板的尺寸和装置方位及方向;

b:选用板式橡胶支座时,支座的大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许误差规模宜为±10;

c: 关于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许运用带球冠或坡形的橡胶支座;

d:当桥梁纵坡斜度不大于1时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需求的厚度。当纵坡斜度大于1时,应选用预埋钢板(加楔形钢板)、混凝土垫块(带斜度的垫石)或办法将梁底调平,确保支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规则验算并在验算满意规则要求后方可运用。

e:GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平装置。并应设置上下钢板,四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油,装置后一定要设置防尘罩;支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板触摸的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。

板式橡胶支座的施工注意事项:

坚持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距超越标准要求,用水泥砂浆进行标高调整。在支承垫石上按规划图标出中间,装置时橡胶支座的中间与支承垫石中线要吻合,以确保支座就位。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊锚固钢筋与梁体衔接,并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注,按以上办法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面悉数密贴。预制梁橡胶支座的装置:装置好预制梁橡胶支座的关键在于确保梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下外表悉数密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支接受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。预制梁与支座触摸的底面要坚持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。

板式橡胶支座

板式橡胶支座

板式橡胶支座安装方法有:座浆法和重力灌浆法。“座浆法”:将垫石预留支座锚栓孔,垫石外表凿毛,用砂浆填充溢锚栓孔和垫石顶面支座装置区域(垫石顶面砂浆应做成中心高周围低,不活动),支座衔接成整体后按正确方向装置于砂浆上,调整至设计标高(可选用钢楔形块调整和支撑支座),待砂浆固化到达设计强度后即可打模板绑扎梁体钢筋,然后浇筑梁体。“灌浆法”:是先将支座装置于梁底,将梁体吊装到位后暂时支撑,调整到设计标高后,支座底面距离垫石顶面约2-3cm,然后在垫石顶面支座周围支“回”型模板(垫石外表凿毛,预留孔清算洁净),将配合好的环氧砂浆选用重力办法由支座底中心灌注到预留孔和支座底面,砂浆应高出支座底面约1cm左右。

桥梁建造工程中板式橡胶支座被广泛应用,是桥梁建造必不可少的一种桥梁配件。板式橡胶支座是整个梁体与桥台的连接点传输力装置,起着承上启下的重要作用。板式橡胶支座首要分为GJZ矩形支座和GYZ圆形支座。不同的规格类型,适用的范围以及装置办法也不同!采购橡胶支座时必定要按照设计图纸进行购买装置!每座桥梁的主体结构不同承载力也不同,需要的支座类型也会不一样,因而购买支座要谨慎!公路桥梁建造也在迅速发展建筑,弯桥、斜桥不断出现,因而能有效满意适应该种桥梁的板式橡胶支座得到充沛的运用。

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2020/4/27 15:16:50 板式支座 双林橡胶
九龙钢盆式橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/pszz/5.htm 钢盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说,桥梁固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。例如:简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座,另一端设置活动支座;连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座,其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽,固定端的两个支座间距较大,横桥向伸缩值不容忽视时,固定端就不能使用固定支座,而是使用单向活动支座,将其旋转90度置于梁下,这样既能保证纵桥向的固定作用,又能起到横桥向的活动作用。此外,为了减小墩台的受力,对于简支梁桥,宜将固定支座布置在标高低的墩台上;对于连续梁桥,为使全梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座布置在靠中间的支点处。

双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此,弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座,可在直桥中使用。但应注意,只有当活动墩上只有一个支座,或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。

承载力是钢盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后,便可确定所选用的钢盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时,一般应使支座的最大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是,支座的容许承载力并不是选择愈大愈好,这是因为第一:容许承载力大,支座尺寸也就较大,这样会加大墩台尺寸,不仅造成浪费,也不美观。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比,如果支座反力比支座容许承载力小得多,则摩擦系数会大大增加,导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加,这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。

钢盆式橡胶支座

钢盆式橡胶支座

钢盆式橡胶支座位移量的计算

为了增加行车的平顺,现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大,这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此,在设计钢盆式橡胶支座时,需要计算活动支座的最大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求,不需验算。

钢盆式橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:

(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;

(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;

(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;

(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;

(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;

(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;

(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

总之,钢盆式橡胶支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

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2020/4/27 15:14:15 盆式支座 双林橡胶
九龙抗震球铰支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qgzz/4.htm 抗震球铰支座适用于大型体育场,商业中心,展览馆,车站,机场码头等大跨度空间建筑中的桁架,连廊,网架,人行天桥,钢结构,膜结构,钢屋盖,平台等钢结构以及公路桥梁建筑中已广泛推广和应用。

抗震球铰支座是由上支座板、下支座板、球型板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及不锈钢板组成的一种新型抗震支座产品。抗震球型 (铰)钢支座 上支座板与球面板之间设置不锈钢板和四氟滑板,构成减震滑移面,当发生地震时,不锈钢板间滑动消能起到道隔震效果,当地震冲击波超过一定极限时,该型支座的刚性抗震起到第二道抗震效果。

抗震球铰支座常见规格技术要求 
  1、支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别;
  2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%;
  3、支座抗竖向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%; 
  4、设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)
  5、支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;
  6、支座滑动摩擦系数μ0.03(-25-+60)。
  抗震球铰支座的工作原理:位移是由底座在箱体中的滑移实现的;转角是由球体与上球壳和底座的相对转动来实现的;抗竖向拉力是由球体、上球壳、底座和箱体实现的;水平力是由箱体、底座和球体实现的;抗震球铰支座固定铰支座不带位移箱。

抗震球铰支座

抗震球铰支座

抗震球铰支座产品特点:

抗震球铰支座具有传力可靠,转动灵活 承载能力大,位移大,大转角,等特点,还增加了抗震结构,具有了抗9度地震的性能。具体特点是:

1、钢支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。

2、支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。

3、抗震球铰支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、钢盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。

4、支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

5、支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

6、抗震球铰支座材质为合金铸钢,充分满足工程寿命年限。

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2020/4/27 15:12:27 球钢支座 双林橡胶
九龙网架橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/bszz/3.htm 1、网架橡胶支座是为适应现代建筑需要的一种板式橡胶支座,解决大跨度结构因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间的隔震、减震要求而设计的。网架橡胶支座是由多层橡胶片和多层加劲钢板加压、硫化制成,具有足够的竖向刚度,以支撑上部结构的垂直荷载。同时,通过良好的弹性和剪切变形,来满足上部结构因温度变化而引起的推力,并通过橡胶支座的耗能起到减震隔震作用。在实际工程中,设计工作者往往很难在模型中准确模拟橡胶支座的刚度,对网架的整体设计造成很大的影响,因此本文着重讲述网架橡胶支座刚度计算的方法及其在模型中的应用。

2、网架橡胶支座刚度计算

根据《空间网格结构技术规程》附录K计算橡胶支座的刚度。

橡胶垫板参数

钢材材质为Q235,橡胶板为氯丁橡胶,外层橡胶板厚3mm,内层橡胶板厚11mm,钢板厚3mm,中间共4层橡胶板,橡胶层厚度为d0=50mm,橡胶板尺寸为350mmx350mm,面积A=350*350=122500mm2。

3、支座计算刚度在SAP2000模型中的应用

本工程网架利用SAP2000建模,建模过程中,最大的难点就是如何准确模拟橡胶支座的刚度,将网架支座设置为铰接或者刚接,均不能准确模拟实际情况。根据对橡胶支座的计算结果,将实际刚度输入模型,采用弹簧支座模拟(见图2),解决了按照刚接或铰接时支座水平力过大的问题,准确反映了网架支座的实际受力情况,同时也有效减小了网架杆件的应力比,降低了工程用钢量。

网架橡胶支座

网架橡胶支座

网架橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

网架橡胶支座是为适应现代建筑需要的一种板式橡胶支座产品,解决大跨度结构因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间的隔震、减震要求而设计的。通过网架橡胶支座的耗能起到减震、隔震作用。
网架橡胶支座常用于无抗拔需要的节点,它具有竖向承载和在外力作用下竖向转角,抗水平剪切的功能,该网架橡胶支座由多层橡胶片和加劲钢板经加温,加压硫化而成,具有相当的竖向刚度和竖向承载力,从而能够支撑上部构件赋予的荷载,受力情况下,通过垫板局部变形带来的耗能起到减震作用,支座通过固定螺栓孔,借由螺栓实现和上下构件的固定,网架橡胶支座具有一定的竖向转角功能,其不存在水平位移,主司竖向减震之功能;因为有螺栓限位,不考虑垫板的水平剪切。

网架橡胶支座适用于竖向承载力不超过4000KN的网架结构。网架橡胶支座结构简单,易于安装,更换和养护,造价较低。

网架橡胶支座的主要技术性能:

1、可承受竖向载荷;

2、网架橡胶支座具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;

3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;

4、网架橡胶支座可适应径向、环向的位移要求;

5、网架橡胶支座可适应任意方向的转角要求;

6、网架橡胶支座具有良好的减震性能;

7、网架橡胶支座不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀。

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2020/4/27 15:09:19 板式支座 双林橡胶
九龙桥梁橡胶支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qlzz/2.htm 桥梁橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时要考虑以下的基本原则:

1、上部结构是空间结构时,支座能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;

2、支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束;

3、铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定桥梁橡胶支座

4、当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

5、当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;

6、较长的连续梁桥固定桥梁橡胶支座设在桥长中间部位的桥墩上较为合理,因为此处支座的垂直反力较大,且两侧的自由伸缩长度比较均衡;

7、固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

8、墩顶横梁的横向刚度较小时,应设置横向易转动的橡胶桥梁支座;

9、在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;

10、在预应力梁上的支座不应该对梁体的横向预应力产生约束,同时也不得将施加梁体横向预应力的荷载传给墩台;

11、对于斜桥及横向易发生变形的桥梁不宜采用辊轴和摇轴等线支座;

12、连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑支座高度调整的可能性。

总之,桥梁橡胶支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座。铁路桥梁由于桥宽较小,支座横向变位很小,一般只须设置单向活动支座(纵向活动支座)。公路T形桥梁由于桥面宽,因而要考虑支座横向位移的可能性,支座布置如图即在固定墩上设置一个固定支座,相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座,而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应),其余均设置多向活动支座。

箱形截面的简支梁桥在固定墩上设置一个固定支座和一个横向活动支座,在活动墩上设置一个纵向活动支座和一个多向活动支座,以适应箱梁的纵、横向变形。 连续梁桥的支座布置如图所示。一般宜将固定支座设置在全桥的中间部位,以减小两端支座的位移量。

桥梁橡胶支座

桥梁橡胶支座

弯连续梁的桥梁橡胶支座布置会直接影响曲梁的内力分布,同时应使支座能充分适应曲梁的纵、横向自由转动的可能性,通常宜采用球型支座。由于曲梁的温度伸缩变形沿梁的割线方向,而曲梁由于混凝土收缩、徐变产生的梁体变形则沿梁的切线方向;因此曲梁上通常布置多向活动支座。此外曲梁上箱梁常设单支点支座,仅在一联梁的端部(或桥台上)设置双支座,以承受扭矩,有意识的使曲梁支点向曲线外侧偏离,可调整曲梁截面上的扭矩。

桥梁橡胶支座的布置原则

(1)对于有坡桥跨结构,易将固定支座布置在标高低的墩台上。

(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近桥跨中心;但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因,对承受水平力十分不利时,可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上。

(3)对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在地震地区的梁桥,其支座构造还应考虑桥梁防震的设施,通常应确保由多个桥墩分担水平力。

固定支座和活动支座的布置,应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。

(1)对于桥跨结构,最好使梁的下缘在水平力的作用下受压,从而能抵消一部分竖向荷载在梁下缘产生的拉应力。

(2)对于桥墩,应尽可能使水平力的方向指向河岸,以使桥墩顶部在水平力作用下不是受拉。

(3)对于桥台,应尽可能使水平力的方向指向桥墩中心,以使桥台顶部受压,并能平衡一部分台后土压力。

桥梁橡胶支座布置注意事项

桥梁橡胶支座的布置方式,主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定. 简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座。铁路桥梁由于桥宽较小,支座横向变位很小,一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座),公路T形梁桥由于桥面较宽,因而要考虑支座横桥向移动的可能性;即在固定墩上设置一个固定支座,相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座,而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应),其余均设置多向活动支座。

连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大;固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高,则应考虑避开或采取特殊措施,以避免该墩身承受水平力过大。曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布;同时,支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性,通常宜采用球面支座,且为多向活动支座;此外,曲线箱梁中间常设单支点支座,仅在一联梁的端部(或桥台上)设置双支座,以承受扭矩,有意将曲梁支点向曲线外侧偏离,可调整曲梁的扭矩分布。

当桥梁位于坡道上时,固定支座应设在较低一端,以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压,以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力,当桥梁位于平坡上时,固定支座宜设在主要行车方向的前端。

桥梁的使用效果与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系,因此在安放支座时,应使上部结构的支座位置与下部结构的支座中线对中,但绝对的对中是很难做到的,因此要注意使可能的偏心在允许的范围内,不致影响支座的正常工作。

正确地确定桥梁橡胶支座所承受的荷载和活动支座的位移量,关系到支座的使用寿命。一般而言,固定支座除承受竖向压力外,还必须能承受水平力,其中包括可能产生的制动力、风力、活动支座的摩阻力、主梁弹性挠曲对支座的拉力等,这些水平力总是应当偏大地取用,且要求支座伸至上、下部结构中进行锚固或销结。对于弯、斜和宽桥,支座的受力比较复杂,需要认真从三个坐标方向去研究,即使是在同一支座位置,不同的部位在受力上可能会有很大的差别。

位移量的计算要考虑各种可能出现的工况

(1)对温差产生的位移 要有足够的估计。

(2)桥梁的挠曲,基础的不均匀沉降都会产生纵向位移,对于高桥墩,墩顶位移可通过活动支座上的挡块加以限制,它能使基底反力变化,并且阻止不均匀沉降;

(3)由于一些不可估计的因素,通常计算的位移量宜乘以1.3左右的安全系数 。

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2020/4/27 15:03:37 桥梁支座 双林橡胶
九龙桥梁盆式支座 http://www.xakxc.com/jiulong/qlzz/1.htm 桥梁盆式支座是交通部公路规划设计院对1998年获得交通部科技进步奖的GPZ系列盆式支座根据多年使用中暴露出的不足和按国际惯例修改后的新型支座,其设计具有下列特点:

1、桥梁盆式支座的设计主要采用英国BS-5400标准,并同时满足我国现行盆式支座标准的要求,使本产品和国际同类产品接轨,保证了小吨位活动支座在恒载作用下磨擦系数小于标准所规定的数值。

2、产品采用极限状态设计,可以满足正常使用极限状态下的有效性和较小的转动力矩。

3、将密封圈改为多层黄铜带,以保证正常使用极限状态下密封的有效性和较小的转动力矩。

4、为改进导向活动支座的导向滑移性能、本系列支座采用了中部导向结构。

5、根据桥梁盆式支座工作中受力情况,将锚固螺栓改为定位螺栓。安装时不允许使用焊接法。

6、底盆及±50mm位移量的顶板外形优化为园形,在保证混凝土抗压强度基础上,减少了接触面积,提高了机加工效率。

7、安装定位螺栓的预留孔坑槽尺寸如图:

桥梁盆式支座的安装步骤

(1 桥梁盆式支座下面应设置支承垫石, 支承垫石混凝土强度等级不宜低于 C40。垫石高度应考虑支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按 JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度 50mm~60mm,中心偏差不应超过 10mm 。

(2桥梁盆式支座运输到现场后,应该开箱检查支座各部分零件及装箱单,检查合格后再放入包装箱,安装时再开箱。

(3活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护,防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面,并且检查 5201-2硅脂是否注满。

(4支座安装时,支承垫石顶面应该凿毛,并用清水冲去垫石上面的杂物,待垫石表面干燥后,在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层,支座就位后、对中并调整水平后,用垫块将支座垫起,用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置,并且将砂浆捣实,完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净,砂浆硬化后再拆去支座垫块。

(5有纵坡的桥梁,在支座顶板长度范围内的桥梁梁底,设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平, 支座顶板范围内的混凝土应该按 JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。

(6双向和单项活动支座安装时,要特别注意检查聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。

桥梁盆式支座

桥梁盆式支座

(7支座中心线应该与主梁中心线重合或平行,单向活动支座安装时,顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行,交叉角度不大于5‘ 。

(8在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时,要采取隔热措施,这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。

(9安装完毕检验合格后,拆除连接构件,安装防尘围板。

桥梁盆式支座注意事项

1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。

2、梁盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。

3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。

4、支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。

6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

桥梁盆式支座布置

桥梁盆式支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:

(1上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X 方向和横桥向(Y 方向的变形;

(2支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;

(3支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;

(4铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;

(5当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

(6当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;

(7固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

(8在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;

(9连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

总之,桥梁盆式支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

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2020/4/27 14:59:01 桥梁支座 双林橡胶